アキシャルピストンポンプの動作原理

创建于03.17

アキシャルピストンポンプの動作原理

④ シリンダーボアとプランジャー対 応力集中を避けるため、シリンダーボアのエッジは研磨して丸くする必要があります。シリンダーの耐用年数を延ばすために、一部のピストンボアには耐摩耗合金シリンダーライナーが取り付けられ（図f）、他のピストンボアは焼結またはその他の方法で耐摩耗層で覆われています。横方向の力を減らすために、ピストン表面に環状の溝を開けていましたが（図g（a））、プランジャーが挟まれやすいため、現在は軽量プランジャーが主に使用されています。重量を減らし、慣性力と遠心力を減らし、ポンプの動特性を向上させるために、プランジャーは通常、構造が簡単な中空形状に作られています。しかし、中空シリンダーはシリンダーブロック内の無効な「デッド」ボリュームを増加させ、容積効率の向上と騒音の低減に役立たないため、通常は軽金属または軽プラスチックで満たされています（図）。 g（b）]。

また、プランジャーとシリンダーボア間の環状隙間の漏れを低減するために、プランジャーボアのクリアランスは一般に0.02～0.04mm以内に制御されます。

⑤ オイルを出し入れする際、シリンダーブロック端面のバルブプレートと補助バルブプレートは、T を加える精度誤差と作動時の傾斜トルクにより、シリンダーブロックの偏心荷重を支える必要があります。シリンダー端面とバルブプレートのクリアランスが大きすぎると、漏れが増加し、容積効率が低下します。そうでない場合は、バルブプレートの摩耗が激しくなります。理想的な接触条件は、シリンダーブロックがオイル分配プレートに吊り下げられていることです。

バルブプレートとシリンダーブロックの隙間が均一でないと、バルブプレートとシリンダーブロックの端面対の摩耗が悪化し、ポンプの性能と寿命に影響します。 不均一な隙間を制御するために、バルブプレートまたはシリンダーブロックの構造に次の対策が講じられています。

a. 平面配分は、バルブプレートとシリンダーブロックの組み合わせが平面であるため、平面配分と呼ばれます。 この構造は、加工やメンテナンスが容易、軸方向の補正などの利点があります。 そのため、この構造は、小中容量のポンプやモーターに広く使用されています。 大排気量のポンプやモーターの場合、通常、不均一な隙間を補うために次の3つの対策のいずれかが講じられます。 1つは、フローティングバルブプレート[図H（a）]を使用して、バルブプレート1とフロースリーブ5の相対的なフローティングを自動的に補正することです。 もう1つは、フローティングシリンダーブロック[図H（b）]を使用して、シリンダーブロック2とフロースリーブ5の相対的なフローティングを自動的に補正することです。 比較すると、加工が便利で、圧縮比を選択しやすいですが、シリンダーブロックの運動慣性が増加し、自動調心性能が悪く、ポンプのセルフプライミング性能に影響します。 3つ目に、フローティングトランジションプレート[図H (c)] は、トランジションプレート 7 とシリンダブロック 2 の相対的な浮上によって自動的に補正するために使用されるため、処理やメンテナンスに便利ですが、補正量が少なくなります。

平面バルブ分配の場合、バルブプレートとシリンダーブロックの接合面の摩耗を軽減するために、シリンダーブロックの下端面を覆うために青銅やその他の摩擦防止材料の層（図 f）が使用されることがあります。

b. 球状ポートは図 I に示されています。ポートプレート 1 とシリンダーブロック 2 の接合部が球状であるため、球状ポートと呼ばれます。この構造は自己位置が良好で、自動的に補正できます。ただし、球面加工には特殊な設備が必要で、高精度であり、メンテナンスが不便です。

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