Name: Camions hors route Caterpillar 793 789B 789C 793B 793C Numéro de pièce 6E-6627/125-4527/0R-7658/120-0576/9T-8929/6E-6412/6E-5650
SKU: 2397500

Détails essentiels

MOQ:Min. Order: 1 unit

Expédition:Express, transport aérien, transport terrestre, transport maritime

Introduction du produit

D'après les informations fournies, il semble que vous ayez une liste de Numéros de pièces Caterpillar associé aux composants pour le 793, 789B, 789C, 793B et 793C camions hors route. Le format suggère que cela pourrait provenir d'une liste de pièces, d'un devis de concessionnaire ou d'une référence d'interchangeabilité.

Voici une répartition des numéros de pièces, de leurs composants probables et des notes d'application importantes.

Répartition du numéro de pièce

Numéro de pièce	Nom / description probable du composant	Application principale (modèles de camions)	Remarques
6E-6627	Pompe à eau (Remanufacturée)	789B, 789C, 793B, 793C	Un frais de cœur (échange contre l'ancienne unité) s'applique presque toujours.
125-4527	Groupe de turbocompresseur	793, 793B, 793C (probablement pour moteur 3516)	Vérifiez l'agencement spécifique du moteur. Une pièce de turbo très courante pour la série 793.
0R-7658	Pompe de transfert de carburant	789B/C, 793B/C	C'est la pompe de relevage qui fournit du carburant du réservoir au système haute pression.
120-0576	Solénoïde (Arrêt de carburant)	Divers modèles 789/793	Utilisé dans le système de coupure de carburant du moteur.
9T-8929	Kit de joint (probablement pour cylindre hydraulique)	Commun à de nombreuses machines CAT	Un kit de joints général ; nécessite le numéro de série du cylindre pour confirmer l'ajustement exact.
6E-6412	Kit de piston et de chemise (Reman)	789B/C, 793B/C (pour moteurs 3508/3512/3516)	Un composant majeur de révision du moteur. Des frais de cœur s'appliquent.
6E-5650	Kit de joint de culasse	789B/C, 793B/C (pour moteurs 3508/3512)	Utilisé lors de la révision/réparation de la culasse.

Conseils cruciaux avant de commander ou de remplacer :

VÉRIFIEZ AVEC VOTRE NUMÉRO DE SÉRIE (N/S) : L'étape la plus importante. Les numéros de pièces peuvent changer, et différentes configurations de machines utilisent différentes pièces.
- Fournissez toujours le numéro de série complet de votre camion spécifique à votre concessionnaire Caterpillar ou fournisseur de pièces. Cela garantit que vous obtenez la bonne pièce, la plus récente, pour la configuration exacte de votre machine.
Pièces remanufacturées et frais de cœur : Les pièces préfixées comme 6E-(par exemple, 6E-6627, 6E-6412) sont généralement unités d'échange remanufacturées.
- Vous paierez un frais de base à l'avance, qui est remboursé lorsque vous retournez votre ancienne unité réparable ("cœur").
- Assurez-vous que l'ancienne pièce est retournée conformément aux instructions du concessionnaire pour recevoir le crédit de cœur.
Spécificité du composant :
- 125-4527 (Turbocompresseur) : C'est un composant critique. Les procédures d'installation et de configuration sont vitales pour les performances et la longévité.
- 6E-6412 (Kit de piston et chemise) : C'est un élément majeur de réparation du moteur. L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié suivant des procédures strictes.
Source fiable : Pour des composants critiques comme ceux-ci, s'approvisionner en pièces authentiques ou CAT Reman Il est fortement recommandé d'acheter des pièces auprès d'un revendeur autorisé pour la fiabilité, la garantie et les performances de la machine. La comparaison avec d'autres marques est possible mais nécessite une vérification par un expert.

Comment utiliser ces informations :

Emportez cette liste à votre département des pièces du concessionnaire Caterpillar. Fournissez le numéro de série de votre machine et cette liste. Ils peuvent:

Confirmez la description exacte et l'adéquation pour votre camion spécifique.
Vérifiez les numéros de pièces mis à jour/obsolètes.
Fournissez les détails de prix, de disponibilité et de frais de cœur.
Recommandez les joints, les joints toriques ou le matériel nécessaires à l'installation.

Avertissement : Ces informations sont fournies à titre de référence basées sur des bases de données de numéros de pièces Caterpillar courantes. L'autorité finale pour la sélection et l'application des pièces est le système officiel de pièces Caterpillar et le numéro de série de votre machine.

Précautions d'utilisation
1. Ne pas frapper lors de l'installation du coupleur
2. Le boîtier de la pompe doit être rempli d'huile
3. Évacuez l'air dans le tuyau d'aspiration
4. Vérifiez le filtre
5. Vérifiez la propreté de l'huile
6. Vérifiez le niveau d'huile
7. Vérifiez si la direction de la pompe est correcte
8. Connecter le tuyau de vidange d'huile au port T le plus haut
Dépannage courant
1. Pas de pression, bruit anormal dans le boîtier de la pompe		Il y a de l'air dans le tuyau d'aspiration ; Retirez l'air du tuyau d'aspiration. Dommages aux accessoires internes ; Arrêtez immédiatement l'utilisation et contactez-nous.
2. Pas de pression, pas de bruit anormal dans le boîtier de la pompe		Le coupleur est lâche ; Réinstallez et sécurisez le coupleur. Mauvaise correspondance de direction ; Commandez une nouvelle pompe qui correspond à la direction. L'interrupteur du tuyau d'aspiration d'huile n'est pas activé ; Ouvrez l'interrupteur du tuyau d'aspiration d'huile. La pression de la vanne de contrôle n'est pas suffisante ; Ajustez la vanne de contrôle dans le sens des aiguilles d'une montre. L'élément de la vanne de contrôle est bloqué par des impuretés ; Retirez le noyau de la vanne et nettoyez-le.
3. Il y a de la pression, mais la pression n'est pas suffisante, sans bruit anormal		Pression insuffisante de la vanne de contrôle DR ; Ajustez la vanne DR dans le sens des aiguilles d'une montre. La vanne de contrôle DR est bloquée par des impuretés ; Démontez le noyau de la vanne DR et nettoyez-le.
4. Il y a de la pression, mais il y a un bruit anormal dans la pompe		Le coupleur est lâche ; Réinstallez et sécurisez le coupleur. Air ou humidité dans l'huile ; Retirez l'air ou l'eau filtrée du tuyau d'aspiration d'huile. Impuretés dans la pompe ; Arrêtez immédiatement l'utilisation et contactez-nous.
5. Débit insuffisant		Niveau d'huile du réservoir bas ; Remplir l'huile au niveau normal. Blocage du filtre de la canalisation d'aspiration d'huile ; Remplacer le filtre. Le limiteur de déplacement maximal est limité ; Ajustez le limiteur de déplacement dans le sens antihoraire.
6. Bruit excessif		L'accouplement est lâche ; Réinstaller et sécuriser l'accouplement. Air ou humidité dans l'huile ; Éliminer l'air ou l'eau filtrée du tuyau d'aspiration d'huile. Pression excessivement élevée de la vanne de contrôle DR ; Ajuster la vanne DR dans le sens antihoraire.
7. Fuite d'huile au joint d'étanchéité du cadre		Le tuyau de vidange d'huile est trop long ou bloqué ; Raccourcir la tuyauterie de vidange, réduire les coudes et détecter les blocages. Usure excessive et fuite d'huile des accessoires internes ; Arrêter immédiatement l'utilisation et nous contacter. Pression d'ouverture trop élevée de la vanne de retenue du tuyau de vidange d'huile ; Remplacer par une pression plus basse ou retirer la vanne de retenue.
8. Augmentation rapide de la température de l'huile		Mauvais effet de radiateur ; Remplacer le radiateur. La vanne de trop-plein du système est endommagée ou la pression est trop basse, entraînant une sortie de déplacement importante et prolongée de la pompe ; Remplacer ou ajuster la pression de la vanne de trop-plein du système.

Répartition du numéro de pièce

Conseils cruciaux avant de commander ou de remplacer :

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