A11vo A11vlo Série|Pompe à Piston Axial Variable|Pompe à Piston Axial Variable|Pompe Haute Pression|Pompes à Circuit Ouvert

Unité de contrôle

LR – Contrôle de puissance
Le contrôle de puissance régule le déplacement de la pompe en fonction de la pression de fonctionnement afin qu'une puissance d'entraînement donnée ne soit pas dépassée à vitesse d'entraînement constante.

LRC Override avec détection croisée
Le contrôle de détection croisée est un système de contrôle de puissance par sommation, par lequel la puissance totale, à la fois de l'A11VO et d'une pompe à contrôle de puissance A11VO de même taille montée sur l'entraînement à travers, est maintenue constante.

LR3 Surcharge liée à la haute pression
La surcharge de puissance liée à la haute pression est un contrôle de puissance total dans lequel le réglage du contrôle de puissance est piloté par la pression de charge d'une pompe fixe attachée (port Z).

LG1/2 Surcharge liée à la pression pilote
Ce contrôle de puissance fonctionne en remplaçant le réglage de contrôle par un signal de pression pilote externe. Cette pression pilote agit sur le ressort de réglage du régulateur de puissance via le port Z.

Données techniques

Série 1.

Taille NG40 à 260.

Pression nominale 350 bar.

Pression maximale 400 bar.

Circuit ouvert.

Caractéristiques

– Pompe à piston axial variable de conception à plaque oscillante pour entraînements hydrostatiques dans un système hydraulique à circuit ouvert.

– Conçu principalement pour une utilisation dans des applications mobiles.

– La pompe fonctionne dans des conditions d'auto-amorçage, avec pressurisation du réservoir, ou avec une pompe de charge intégrée en option (turbine).

– Une gamme complète d'options de contrôle est disponible pour répondre à toutes les exigences d'application.

– L'option de contrôle de puissance est réglable de l'extérieur, même lorsque la pompe fonctionne.

– L'entraînement à travers est adapté pour ajouter des pompes à engrenages et des pompes à piston axial jusqu'à la même taille, c'est-à-dire 100 % d'entraînement à travers.

– Le débit de sortie est proportionnel à la vitesse de conduite et variable à l'infini entre qV max et qV min = 0.