Moteurs à piston axial hydraulique A6VE, moteur à piston axial variable à haute vitesse
Dispositifs de contrôle
HD – Contrôle hydraulique proportionnel
Le contrôle hydraulique proportionnel permet un réglage infini du déplacement, proportionnel à la pression pilote appliquée au port X.
Début du contrôle à Vg max (couple maximum, vitesse minimale à pression pilote minimale)
Fin du contrôle à Vg min (couple minimum, vitesse maximale admissible à pression pilote maximale)
EP – Contrôle électrique proportionnel
Le contrôle électrique proportionnel permet un réglage infini du déplacement, proportionnel au courant de contrôle appliqué à l'électrovanne (tailles 28 à 200) ou à la vanne proportionnelle (tailles 250).
Pour la taille 250, l'alimentation en huile pilote au port P nécessite une pression externe de pmin = 30 bar (pmax = 100 bar).
Début de contrôle à Vg max (couple maximum, vitesse minimale à courant de contrôle minimal)
Fin de contrôle à Vg min (couple minimum, vitesse maximale admissible à courant de contrôle maximal)
Données techniques
| Série 63 | |
| Taille | Pression nominale/Pression maximale |
| 28 à 160 | 400 bar/450 bar |
| 250 | 350 bar/400 bar |
| Circuits ouverts et fermés | |
Caractéristiques
––Moteur variable à brancher avec groupe rotatif à piston conique axial de conception à axe incliné, pour entraînements hydrostatiques dans des circuits ouverts et fermés.
––Intégration poussée dans la boîte de vitesses mécanique grâce à une bride de montage encastrée située au centre du boîtier (construction extrêmement peu encombrante).
––Facile à installer, il suffit de le brancher dans la boîte de vitesses mécanique (aucune spécification de configuration à respecter).
––Unité testée prête à être installée.
––À utiliser particulièrement dans des applications mobiles.
––Le déplacement peut être modifié de manière infinie de Vg max à Vg min = 0.
––La large plage de contrôle permet au moteur variable de satisfaire l'exigence de haute vitesse et de couple élevé.
––La vitesse de sortie dépend du débit de la pompe et du déplacement du moteur.
––Le couple de sortie augmente avec la différence de pression entre le côté haute pression et le côté basse pression et avec dans
