দুই গিয়ার টাইপ ইনভলিউট বাইরের গিয়ার মোটর

创建于05.16

(1) দুটি গিয়ার টাইপ ইনভোলিউট বাইরের গিয়ার মোটর

① স্থির ক্লিয়ারেন্স ইনভোলিউট বাইরের গিয়ার মোটর চিত্র f স্থির ক্লিয়ারেন্স ইনভোলিউট বাইরের গিয়ার মোটরের গঠন দেখায়। গিয়ারের উভয় পাশে সাইড প্লেটগুলি উচ্চমানের কার্বন স্টিল 08F দিয়ে তৈরি, যার পুরুত্ব 0.5-0.7 মিমি এবং পৃষ্ঠে ফসফর ব্রোঞ্জ সিঁদুর করা হয়েছে। সাইড প্লেটটি শুধুমাত্র পরিধান-প্রতিরোধী এবং এর কোন শেষ ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ ফাংশন নেই। স্থির ক্লিয়ারেন্স ঘর্ষণ টর্ক কমাতে এবং শুরু করার কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে, তবে ভলিউমেট্রিক দক্ষতা কম। চীনে তৈরি Cm-f গিয়ার মোটর এই গঠনের। এর রেটেড চাপ 14MPa, স্থানচ্যুতি 11-40ml / R, টর্ক 20-70n · m, এবং গতি 1900-2400r / মিনিট।

② স্বয়ংক্রিয় অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ সহ ইনভোলুট বাইরের গিয়ার মোটর চিত্র g স্বয়ংক্রিয় অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ সহ ইনভোলুট বাইরের গিয়ার মোটরের গঠন দেখায়। সিলিং রিং ১-৪ শাফট স্লিভ ৯ এবং ১০ এর বাইরের প্রান্তে সাজানো হয়েছে, এবং কেন্দ্রীয় সিলিং রিং ১ দুটি বেয়ারিং গর্তকে ঘিরে রেখেছে, যা মাঝখানে সংকোচনের সাথে "৮" আকৃতির এলাকা A1 গঠন করে। কারণ এলাকা A1 দুটি বেয়ারিংয়ের মাধ্যমে তেল নিষ্কাশন গর্ত ১৪ এর সাথে সংযুক্ত, এলাকা A1 এর চাপ তেল লিকেজ চেম্বারের চাপের সমান। সাইড সিলিং রিং ২ এবং ৩ সিলিং রিং ১ এর উভয় পাশে সমমিতভাবে সাজানো হয়েছে (সিলিং রিং ২ এবং ৩ এর প্রত্যেকটির একটি দৈর্ঘ্য রয়েছে যা সিলিং রিং ১ এর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে), যথাক্রমে হীরক আকৃতির এলাকা A2 এবং A3 গঠন করে। A2 চ্যানেল ৫ এর মাধ্যমে তেল ইনলেট চেম্বার ৬ এর সাথে সংযুক্ত, এবং A3 চ্যানেল ৮ এর মাধ্যমে তেল রিটার্ন চেম্বার ৭ এর সাথে সংযুক্ত। বাইরের সিলিং রিং ৪ও একটি হীরক আকৃতিতে সাজানো হয়েছে, সিলিং রিং ১, ২ এবং ৩ কে ঘিরে রেখেছে (সিলিং রিং ৪ এ দুটি দৈর্ঘ্য রয়েছে, যা যথাক্রমে সিলিং রিং ২ এবং ৩ এর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে)। কারণ সিলিং রিং ২ এবং ৩ এর উভয় পাশ সিলিং রিং ১ এবং ৪ এর সাথে যথাক্রমে সরাসরি যোগাযোগে রয়েছে, সিলিং রিং ৪ এর চারপাশে দুটি এলাকা A4 এবং A5 গঠন করা হয়েছে। লিকেজ এবং তেল লিকেজের কারণে, A4 এবং A5 এর চাপ উচ্চ চাপ চেম্বার পাওয়ার চাপের খুব কাছাকাছি। সিলিং রিং ৪ হাউজিং ১২ এবং সামনের কভার ১১ (পেছনের কভার ১৩) এর মধ্যে ক্ল্যাম্প করা হয়েছে, সিলিং রিং ১ শাফট স্লিভ এবং সামনের কভার (পেছনের কভার) এর মধ্যে ক্ল্যাম্প করা হয়েছে, এবং সিলিং রিং ৪ এর কাছে সিলিং রিং ২ এবং ৩ এর অংশগুলি হাউজিং এবং সামনের কভার (পেছনের কভার) এর মধ্যে রাখা হয়েছে। সমস্ত সিলিং রিং সামনের কভার (পেছনের কভার) এর খাঁজে এম্বেড করা হয়েছে। একে অপরের কাছে থাকা অংশগুলি সরাসরি যোগাযোগ করতে পারে যাতে প্রক্রিয়াকরণ এবং সমাবেশ প্রক্রিয়া সহজ হয় এবং খরচ কমে যায়।

③ চিত্র h এবং চিত্র I গিয়ার মোটরের কাঠামো দেখায় যা উভয় অক্ষীয় এবং রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সের স্বয়ংক্রিয় ক্ষতিপূরণ এবং গিয়ারের উপর বল প্রদর্শন করে। মোটরের শেল 9 সিমলেস স্টিল টিউব দিয়ে তৈরি। গিয়ার 1 এবং 11 এর দাঁতের টিপগুলি শেলের সাথে যোগাযোগ করে না, বরং উচ্চ চাপের তেলের সাথে সরাসরি প্রকাশিত হয়। তারা কেবল নিম্ন চাপের এলাকায় (দুইটি দাঁত) একটি ছোট পরিসরে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সিলিং ব্লকের সাথে যোগাযোগ করে। রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সিলিং ব্লক স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সের ক্ষতিপূরণ করতে পারে। যখন মোটর বিপরীত দিকে ঘোরে, রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সিলিং ব্লক একই ভূমিকা পালন করে। মোটরের ফ্লোটিং স্লিভ 8 এবং 12 (যা নিডল রোলার বেয়ারিং সিট হিসাবেও ব্যবহৃত হয়) অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্সের চাপের ক্ষতিপূরণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। O-রিংয়ের কাজ হল অক্ষীয় দিক থেকে খুব ছোট পরিসরে নিম্ন চাপের এলাকা সীমাবদ্ধ করা এবং শ্যাফট স্লিভের পিছনে চাপের পৃষ্ঠকেও সীমাবদ্ধ করা যাতে শ্যাফট স্লিভের চাপের ভারসাম্য অর্জিত হয়। যখন মোটর বিপরীত দিকে ঘোরে, O-রিং সীল একই ভূমিকা পালন করে।

যখন মোটরটি কার্যকর করা হয়নি, তখন রেডিয়াল সীল ব্লক ২ এবং ২' যথাক্রমে স্প্রিং প্লেট ৩ এবং ৩' এর ক্রিয়ার অধীনে গিয়ারের কাছে বন্ধ থাকে (ছবি হ)। যখন উচ্চ-চাপ তেল ডান দিক থেকে গিয়ার মোটরে প্রবাহিত হয় (ছবি আই), তখন সীল ব্লক ২ উচ্চ-চাপ তেলের ক্রিয়ার অধীনে গিয়ারের সাথে যোগাযোগ হারায়। এই সময়ে, শুধুমাত্র সীল ব্লক ২' নিম্ন-চাপ চেম্বারে সীলের ভূমিকা পালন করে। নিম্ন চাপ গহ্বর এবং সীল ব্লক ২' এবং গিয়ারের মধ্যে স্থানান্তর অঞ্চল ছাড়া, সীল ব্লক ২ এবং ২' এর বাইরের অংশ এবং গিয়ারের বাকি অংশ দ্রুত উচ্চ চাপ তরলের ক্রিয়ার অধীনে থাকে। এই সময়ে, সীল ব্লক ২ এর অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের দিক উভয়ই উচ্চ-চাপ তরলের ক্রিয়ার অধীনে থাকে (ছবি জ), তাই সীল ব্লক ২ এর উপর কার্যকরী হাইড্রোলিক চাপ আসলে ভারসাম্যপূর্ণ। যদিও বাইরের দিকে একটি স্প্রিং প্লেট কাজ করছে, যেহেতু স্প্রিং শক্তি খুব দুর্বল, গিয়ারের উপর চাপের শক্তি খুব কম। বিপরীতে, সীল ব্লক ২' এর বাইরের দিকে উচ্চ চাপ তেলের ক্রিয়ার কারণে, চাপের শক্তি বিপরীত থ্রাস্টের চেয়ে বেশি (বিপরীত থ্রাস্ট স্থানান্তর অঞ্চলে হাইড্রোলিক চাপ এবং নিম্ন চাপ গহ্বরে হাইড্রোলিক চাপের যোগফল সমান)। সীল ব্লক ২' গিয়ারের সাথে দৃঢ়ভাবে যোগাযোগ করে এবং সেরা রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে। চাপের পার্থক্য যত বেশি হবে, সীল ব্লকের সীলের কার্যকারিতা তত বেশি নির্ভরযোগ্য হবে। ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে চাপের পার্থক্য △ পি দ্বারা গঠিত হাইড্রোলিক টর্কের ক্রিয়ার অধীনে, দুটি গিয়ার লোডটিকে ঘুরিয়ে নিয়ে যায় যেমনটি ছবি আই তে দেখানো হয়েছে। যখন মোটরটি বিপরীত দিকে চলে, তখন মোটরের বাম দিক একটি উচ্চ-চাপ গহ্বর এবং ডান দিক একটি নিম্ন-চাপ গহ্বর। সীল ব্লক ২' তার সীলের কার্যকারিতা হারায়। হাইড্রোলিক চাপের ক্রিয়ার অধীনে, সীল ব্লক ২ নিম্ন-চাপ গহ্বরের কাছে গিয়ার দাঁতের সাথে দৃঢ়ভাবে যোগাযোগ করে, নিম্ন-চাপ এলাকা সীল করে এবং একটি স্থানান্তর এলাকা গঠন করে, যাতে নিশ্চিত হয় যে মোটরের বিপরীত ঘূর্ণনের কার্যকারিতা সোজা ঘূর্ণনের মতোই।

মোটরের নিম্নলিখিত কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ক. মোটরের মধ্যে দাঁতের সংখ্যা বেশি হওয়ার কারণে, রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সীল ব্লক এবং গিয়ারের মধ্যে শুধুমাত্র দুটি দাঁতের যোগাযোগ রয়েছে, এবং স্থানান্তর অঞ্চলটি খুব ছোট (শুধুমাত্র একটি দাঁত থেকে দাঁত), এবং স্থানান্তর অঞ্চলের আর্ক দৈর্ঘ্য নোডের কাছে যতটা সম্ভব কাছাকাছি, তাই নিম্ন চাপ অঞ্চলের কোণ মুখটি একটি খুব ছোট পরিসরে সীমাবদ্ধ, এবং সীল ব্লক, শাফট স্লিভ এবং সামনের কভারের (পেছনের কভার) মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং সীল করার জন্য O-রিং ব্যবহার করা হয়, যখন বাকি রিংটি বন্ধ থাকে। সুতরাং, শাফট স্লিভ এবং গিয়ারের মধ্যে ঘর্ষণ পৃষ্ঠটি খুব ছোট ডিজাইন করা যেতে পারে (শাফট স্লিভ কাটা হয়েছে, দেখুন চিত্র h)। এইভাবে, অক্ষীয় এবং রেডিয়াল দিকনির্দেশে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠ কমানো হয়, যান্ত্রিক দক্ষতা এবং আউটপুট টর্ক উন্নত হয়, এবং শুরু করার কর্মক্ষমতা উন্নত হয়।

b. যেহেতু গিয়ারের অধিকাংশ পরিধি উচ্চ চাপের অধীনে রয়েছে (চিত্র I), গিয়ার বেয়ারিংয়ের রেডিয়াল লোড অনেক কমে যায়, তাই বেয়ারিংয়ের ঘর্ষণ টর্ক অনেক কমে যায়, আউটপুট টর্ক বৃদ্ধি পায়, এবং শুরু করার চাপের পার্থক্য △ P কমে যায়। শুরু করার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয় এবং বেয়ারিং এবং মোটরের সেবা জীবন বৃদ্ধি পায়।

c. গর্তবিহীন সিমলেস স্টিল টিউব শেল মোটরের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ অংশটি প্রক্রিয়াকৃত করার প্রয়োজন নেই, বরং বৃত্তাকার স্টিল পাইপের ভালো চাপ সহ্য করার ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি বিকৃত হওয়া সহজ নয়, যা মোটরের সেবা চাপ উন্নত করতে পারে।

d. বোল্ট 6 (ছবি। এইচ) সামনের কভার, পেছনের কভার এবং আবাসনকে সংযুক্ত করে আবাসনের ভিতর দিয়ে চলে যায়।

E. গিয়ারের উভয় পাশে সূচক বিয়ারিংয়ের পাশাপাশি, আউটপুট শাফটের শাফট প্রান্তে রোলিং বিয়ারিংও স্থাপন করা হয়েছে, তাই আউটপুট শাফটের প্রান্ত নির্দিষ্ট রেডিয়াল বল বহন করতে পারে, যা গিয়ার মোটরের অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করে।

f. সাধারণ গিয়ার মোটরের টিপ ক্লিয়ারেন্স অনেক ফ্যাক্টরের দ্বারা নির্ধারিত হয়, যেমন গিয়ার শাফট, শাফট স্লিভ, বেয়ারিং ক্লিয়ারেন্স এবং শেল হোলের উৎপাদন নির্ভুলতা, এবং কেন্দ্রের দূরত্বের ইনস্টলেশন ত্রুটি ইত্যাদি। রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সীল ব্লক সহ গিয়ার মোটর উপরের উল্লেখিত ত্রুটিগুলি কাটিয়ে ওঠে। কারণ রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সীল ব্লক শেলের মধ্যে ভাসমান এবং ভাসমান শাফট স্লিভ (চিত্র I) এবং গিয়ারের বাইরের বৃত্তে তেল চাপ দ্বারা চাপানো হয়, গিয়ারের শীর্ষে ক্লিয়ারেন্স শুধুমাত্র গিয়ারের শীর্ষে ভাসমান শাফট স্লিভ এবং নিডল রোলার বেয়ারিংয়ের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা নিয়ন্ত্রণ করা তুলনামূলকভাবে সহজ। এইভাবে, সেরা ক্লিয়ারেন্স মান পাওয়া যেতে পারে। যখন সীল ব্লক পরিধান হয়, এটি তেল চাপের প্রভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ করতে পারে, যাতে উচ্চতর ভলিউমেট্রিক দক্ষতা অর্জন করা যায়, এবং অনুরূপভাবে শুরু টর্ক এবং নিম্ন-গতি কর্মক্ষমতা উন্নত করা যায়।

g. মোটরের নিম্ন চাপ গহ্বরের রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সীল ব্লকটি চাপ দেওয়ার পর বিকৃত হয়। এইভাবে, উচ্চ চাপের অধীনে একটি ভাল সীল প্রভাব অর্জিত হয়, এবং একটি ছোট পরিমাণ রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ পাওয়া যায়, যখন ভাসমান শাফট স্লিভ অক্ষীয় ক্ষতিপূরণ বাস্তবায়ন করতে পারে, তাই এটি উচ্চতর চাপের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

h. মোটরের গিয়ার দাঁতগুলি সোজা দাঁত এবং হেলিকাল দাঁত। হেলিকাল দাঁতগুলি ২° ৩৯' এর একটি হেলিক্স কোণ গ্রহণ করে, যা চলার স্থিতিশীলতা উন্নত করে এবং শব্দ কমায়।

গিয়ার মোটরের রেটেড কাজের চাপ 17Mpa, এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা 95% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।

Phone

WeChat