சாதாரண கட்டமைப்பு கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்பு கம்பி கதிர்வீச்சு பிஸ்டன் மோட்டார்

创建于05.17

சாதாரண அமைப்பு கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்பு கம்பி கதிரியல் பிஸ்டன் மோட்டார்

a. ஒற்றை செயல்பாட்டுக் கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்புக் ரோடு வகை அளவீட்டு கதிரியல் பிஸ்டன் மோட்டார் Fig. y இல் காணப்படுகிறது. மோட்டார் ஷாஃப் ஓட்டப் பகிர்வைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டாரின் நட்சத்திர வடிவ housing 4 கதிரியல் முறையில் அமைக்கப்பட்ட சிலிண்டரியல் குழி கொண்டது, மற்றும் குழி முடிவு சிலிண்டர் தலை 7 மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. பிளஞ்சர் 6 இணைப்புக் ரோடு 5 மூலம் கிராங்க்ஷாஃப் (எக்ஸ்சென்ட்ரிக் உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது) 3 மீது செயல்படுகிறது. கிராங்க்ஷாஃப் உருளும் சுருக்கங்கள் 2 மற்றும் 10 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறுக்கு இணைப்பின் 8 மூலம் வால்வ் பகிர்வு ஷாஃப் 12 ஐ சுழலச் செய்கிறது. போர்ட் ஷாஃப் தற்போதைய சேகரிப்பில் 9 நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் நெடில் ரோலர் சுருக்கம் 11 மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இணைப்புக் ரோடு 5 இன் பந்து இணைப்பு மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப் உடன் தொடர்பில் உள்ள இணைப்புக் ரோட்டின் சுருக்கப் மேற்பரப்பு ஹைட்ரோஸ்டாடிக் சுருக்கமாக உள்ளது, மற்றும் அழுத்த எண்ணெய் பிஸ்டன் சிலிண்டரின் சிறிய குழியூடாக ஹைட்ரோஸ்டாடிக் சுருக்கத்திற்கு நுழைகிறது. இந்த கட்டமைப்பு மிகவும் முக்கியமான பகுதிகளின் உராய்வு இழப்பை குறைக்க முடியும். உயர் அழுத்த எண்ணெய் மோட்டாரின் பிஸ்டன் சிலிண்டருக்குள் தற்போதைய சேகரிப்பின் 9 மற்றும் வால்வ் பகிர்வு ஷாஃப் மூலம் நுழைந்தால், பிஸ்டன் இணைப்புக் ரோடு மூலம் கிராங்க்ஷாஃப் மீது செயல்படுகிறது மற்றும் அதை சுழலச் செய்கிறது, இதனால் மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்ட வேலை செய்முறை இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு வகையான மோட்டார்கள் உள்ளன, ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை. ஒவ்வொரு வரிசையிலும் ஐந்து அல்லது ஏழு பிளஞ்சர்கள் உள்ளன.

b. ஒற்றை செயல்பாட்டுக் கிராங்க்ஷாஃப் இணைப்புக் கம்பி மாறுபட்ட கதிரியல் பிஸ்டன் மோட்டரின் கட்டமைப்பு படம் Z இல் காணப்படுகிறது. மோட்டரை மாறுபடுத்த எக்சென்ட்ரிசிட்டியை மாற்றுவதன் மூலம். கிராங்க்ஷாஃப்பில் ஒரு சிறிய பிஸ்டன் 2 மற்றும் ஒரு பெரிய பிஸ்டன் 3 நிறுவப்பட்டுள்ளது. சிறிய பிஸ்டன் கவிட்டி கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் நிரம்பிய போது மற்றும் பெரிய பிஸ்டன் கவிட்டி திருப்ப எண்ணெய் நிரம்பிய போது, சிறிய பிஸ்டன் அழுத்த எண்ணெயின் செயலால் மேலே நகர்ந்து எக்சென்ட்ரிக் வளையம் 1 ஐ அதிகபட்ச எக்சென்ட்ரிக் நிலைக்கு அழுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், மோட்டரின் இடம் மாற்றம் மற்றும் வெளியீட்டு டார்க் அதிகபட்சமாக இருக்கும் மற்றும் வேகம் குறைந்தபட்சமாக இருக்கும். மோட்டரின் நிலையை திசை மாற்றி மூலம் மாற்றினால், கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் பெரிய பிஸ்டன் கவிட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது மற்றும் திருப்ப எண்ணெய் சிறிய பிஸ்டன் கவிட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, பெரிய பிஸ்டன் அழுத்த எண்ணெயின் செயலால் கீழே நகர்ந்து, எக்சென்ட்ரிக் வளையம் குறைந்தபட்ச எக்சென்ட்ரிக் நிலைக்கு அழுத்தப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், மோட்டருக்கு சிறிய இடம் உள்ளது. ஒரே எண்ணெய் வழங்கலின் கீழ், வெளியீட்டு வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளியீட்டு டார்க் தொடர்பாக குறைகிறது. எக்சென்ட்ரிசிட்டியின் மாற்றம் மோட்டர் செயல்பாட்டில் மென்மையாக நடைபெறலாம்; மோட்டரின் சொந்த அழுத்த எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெயாக பயன்படுத்தப்படலாம், இது கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் மூலத்தை சேமிக்கிறது; மோட்டரை அளவீட்டு பம்புடன் இணைத்து ஒரு அளவீட்டு வேகம் ஒழுங்கமைப்பு சுற்று உருவாக்கலாம், இது நிலையான சக்தி வேகம் ஒழுங்கமைப்பை செயல்படுத்த முடியும். இது குறிப்பாக இழுத்து வின்ச் அல்லது வாகன சக்கர்களை இயக்குவதற்கு ஏற்றது.

चित्र अ एकल क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड वेरिएबल रेडियल पिस्टन मोटर की संरचना को दर्शाता है जिसमें स्लाइड वाल्व वितरण है। मोटर का प्रत्येक प्लंज़र एक अलग वाल्व स्पूल 1 से सुसज्जित है, जिसे सहायक असमान कैम 2 द्वारा स्थानांतरित किया जाता है। एक विस्थापन समायोजन तंत्र एक गति विनियामक सिलेंडर 3, एक पुल रॉड 4 और एक पुश रॉड 5 से मिलकर बना है। जब गति विनियामक सिलेंडर का पिस्टन चलता है, तो यह पुल रॉड को बाईं या दाईं ओर स्लाइड करने के लिए प्रेरित करता है ताकि पुश रॉड को नीचे या ऊपर धकेला जा सके। असमान रिंग 6 की स्थिति को बदलकर, असमानता को बदला जा सकता है और विस्थापन को समायोजित किया जा सकता है।

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat