ஹைட்ராலிக் பம்பின் முக்கிய அளவுருக்கள் மற்றும் பொதுவான சிக்கல்கள்

创建于03.26

ஹைட்ராலிக் பம்பின் முக்கிய அளவுருக்கள் மற்றும் பொதுவான சிக்கல்கள்

1.6.4 ஹைட்ராலிக் பம்பின் குழிவுறுதல் மற்றும் உறிஞ்சும் செயல்திறன்

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஹைட்ராலிக் பம்பின் அளவையும் எடையையும் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான வழி உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிவேகம். இருப்பினும், அதிவேகத்தின் தடைகளில் ஒன்று குழிவுறுதல் ஆகும். பல்வேறு பம்புகளின் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு உறிஞ்சும் செயல்திறன் மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது.

(1) குழிவுறுதல் என்பது ஒரு பொதுவான பிரச்சனை. ஹைட்ராலிக் திரவத்தில் ஒரு சிறிய அளவு காற்று கரைக்கப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு செயல்படும் போது, திரவ ஓட்டத்தில், அழுத்தம் (முழுமையான அழுத்தம்) தொடர்புடைய வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் காற்று பிரிப்பு அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்போது, வாயு வீழ்படிந்து குமிழ்களை உருவாக்கும், இது குழிவுறுதல் நிகழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த குமிழ்கள் திரவ ஓட்டத்தால் உயர் அழுத்த பகுதிக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன. உயர் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், குமிழ்கள் வேகமாக வெடிக்கின்றன, மேலும் அளவு பெரிதும் குறைக்கப்பட்டு ஒடுங்குகிறது. சுற்றியுள்ள உயர் அழுத்த எண்ணெய், அளவை அதிக வேகத்தில் நிரப்பி, ஒரு ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியை உருவாக்குகிறது (நீர் சுத்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). தாக்க அழுத்தம் பல நூறு MPa ஐ அடையலாம், இதனால் அதிர்வு ஏற்படுகிறது. தாக்க அழுத்தம் திரவ ஓட்டத்துடன் தொடர்பில் உள்ள பொருளின் மீள் வரம்பை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, உலோக மேற்பரப்பில் இயந்திர சேதம் ஏற்படும். அமில வாயு திரவ ஓட்டத்திலிருந்து பிரிக்கப்படலாம், இது ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் மின்வேதியியல் செயல்பாட்டை கூட ஏற்படுத்தக்கூடும், இதனால் உலோக மேற்பரப்பின் அரிப்பு சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. சேதமடைந்த பகுதியின் மேற்பரப்பில் சிறிய குகைகள் உள்ளன, மேலும் சேதம் பல மில்லிமீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளது. குழிவுறுதலுக்குப் பிறகு, திரவம் கொந்தளிப்பாகவும், சத்தத்துடன் சேர்ந்து, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் உடைந்து விடும்.

காற்றுப் பிரிப்பு அழுத்தத்தை விட அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், குழிவுறுதல் ஏற்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து வகையான ஹைட்ராலிக் வால்வு த்ரோட்டில், சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய் போன்றவை குழிவுறுதல் நிகழ்வை உருவாக்கக்கூடும், ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும், இது ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் இதயமாகும்.

ஹைட்ராலிக் பம்பில் குழிவுறுதல் எண்ணெய் உறிஞ்சும் செயல்பாட்டில் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் துறைமுகம் மற்றும் எண்ணெய் உறிஞ்சும் அறையில் முழுமையான அழுத்தம் பொதுவாக 1 வளிமண்டல அழுத்தத்தை விடக் குறைவாக இருக்கும் (0.1MPa). ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறிஞ்சும் அறையில் உள்ள மொத்த அழுத்தம் வடிகட்டிகள் மற்றும் குழாய்கள் போன்ற அனைத்து வகையான எதிர்ப்பு இழப்புகளையும் கடந்து, பம்பில் உள்ள அழுத்தியின் இயக்கத்தைத் தக்கவைக்க திரவ ஓட்டத்தை துரிதப்படுத்தும்போது, மீதமுள்ள அழுத்தம் காற்று பிரிப்பு அழுத்தத்தை விட எளிதாகக் குறைவாக இருக்கும், இதன் விளைவாக குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது. பின்னர் உயர் அழுத்தப் பகுதியில் எண்ணெய் வடிகால் செயல்பாட்டில் குமிழ்கள் ஒடுங்குகின்றன, இதன் விளைவாக குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது.

குழிவுறுதல் ஹைட்ராலிக் பம்பின் சேவை வாழ்க்கையை குறைப்பதோடு அதன் செயல்திறனையும் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், முழு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் பிற கூறுகளிலும் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, முடிந்தவரை இதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

(2) ஹைட்ராலிக் பம்பின் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறிஞ்சுதல் எதிர்ப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள், ஹைட்ராலிக் பம்பின் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு: எண்ணெய் உறிஞ்சும் எதிர்ப்பின் இழப்பைக் குறைக்க உறிஞ்சும் வளைவின் நீளத்தை அதிகரித்தல் அல்லது எண்ணெய் நுழைவாயில் திசையை மாற்றுதல் அல்லது எண்ணெயை உறிஞ்சுவதற்கு மையவிலக்கு விசையை உதவுதல்; ஒப்பீட்டளவில் நிலையான இயந்திர மற்றும் வேதியியல் பண்புகள் (தாமிரம் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்றவை) கொண்ட பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் பாகங்களின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் இது வேலையின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் சில பொருட்களின் (கார்பன் எஃகு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்றவை) கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

ஹைட்ராலிக் பம்பின் பயன்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டில், ஹைட்ராலிக் பம்பின் குழிவுறுதலைத் தவிர்க்க, வலுவான சுய-ப்ரைமிங் திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் பம்பை முடிந்தவரை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் உறிஞ்சும் அறையின் குறைந்தபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை (வரம்பு உறிஞ்சும் அழுத்தம்) திரவத்தின் காற்று பிரிப்பு அழுத்தத்தை விட அதிகமாக மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும் (காற்று பிரிப்பு அழுத்தம் திரவத்தின் வகை, வெப்பநிலை மற்றும் காற்று கரைதிறனுடன் தொடர்புடையது). அளவிடப்பட்ட முடிவுகள் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகமாகவும், காற்று கரைதிறன் அதிகமாகவும் இருந்தால், காற்று கரைதிறன் அதிகமாகும் என்பதைக் காட்டுகிறது. பிரிப்பு அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும். குறைந்தபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தம் மற்றும் சுய உறிஞ்சும் திறன் ஆகியவை ஹைட்ராலிக் பம்பின் இரண்டு உறிஞ்சும் செயல்திறன் குறியீடுகளாகும், அவை பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகின்றன.

① குறைந்தபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தம், ஹைட்ராலிக் பம்ப் பொதுவாக அதிக வேகத்தில் எண்ணெயை உறிஞ்சுவதை உறுதி செய்வதாகும். உறிஞ்சலில் அனுமதிக்கப்படும் குறைந்தபட்ச அழுத்தம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் குறைந்தபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

② ஹைட்ராலிக் பம்பின் சுய-ப்ரைமிங் திறன் வளிமண்டல அழுத்தத்தின் உதவியுடன் தானாகவே எண்ணெயை உறிஞ்சும். சுய-ப்ரைமிங் பம்பின் மிகக் குறைந்த உறிஞ்சும் அழுத்தம் (முழுமையான அழுத்தம்) வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும். சுய-ப்ரைமிங் திறன் பொதுவாக வெற்றிட டிகிரியால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது (வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் முழுமையான அழுத்தத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடு). வெற்றிட டிகிரி அதிகமாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் பம்பின் சுய-ப்ரைமிங் திறன் வலுவாக இருக்கும்.

ஹைட்ராலிக் பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, ஹைட்ராலிக் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் போர்ட்டின் வெற்றிட அளவு மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, அதாவது, பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் போர்ட்டின் முழுமையான அழுத்தம் P2 மிகக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் முழுமையான அழுத்தம் எண்ணெயின் காற்று பிரிப்பு அழுத்தம் PG ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, எண்ணெயில் கரைந்த காற்று பிரிந்து குழிவுறுதலை உருவாக்கி, குழிவுறுதலுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறிஞ்சும் போர்ட்டின் வெற்றிட அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது அல்லது உறிஞ்சும் போர்ட்டின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது அவசியம். எனவே, எண்ணெய் உறிஞ்சும் போர்ட்டின் வெற்றிட அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது அல்லது ஹைட்ராலிக் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் போர்ட்டின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் எண்ணெய் உறிஞ்சும் குழாயின் விட்டத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெய் உறிஞ்சும் குழாயின் நீளத்தைக் குறைப்பதும், உள்ளூர் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதும் மட்டுமல்லாமல் (ρ v2g2) / 2 மற்றும் △ P ஐக் குறைக்கவும், ஆனால் ஹைட்ராலிக் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் உயரம் HS ஐக் கட்டுப்படுத்தவும் வேண்டும் என்பதைக் காண்பது எளிது. பல்வேறு வகையான ஹைட்ராலிக் பம்புகளின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் உயரம் வேறுபட்டது, பொதுவாக HS ≤ 0.5m எடுக்கும். ஹைட்ராலிக் பம்ப் எண்ணெய் தொட்டியின் திரவ மட்டத்திற்கு கீழே நிறுவப்பட்டு பின்னோக்கி ஓட்டத்தை உருவாக்கினால் (HS எதிர்மறையாக இருக்கும்போது), ஹைட்ராலிக் பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் முனையத்தின் வெற்றிட அளவைக் குறைப்பது மிகவும் சாதகமானது.

மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில் இருந்து, ஹைட்ராலிக் பம்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் இருந்தால், குழிவுறுதலைத் தவிர்க்க, ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறிஞ்சும் முனையத்தில் மொத்த அழுத்தத்தை முடிந்தவரை அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற முடிவுக்கு வரலாம். பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்.

① திரவ ஓட்ட வேகத்தைக் குறைக்க பம்பின் உறிஞ்சும் குழாயின் விட்டத்தை அதிகரிக்கவும்.

② ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கும் எண்ணெய் தொட்டியின் திரவ நிலைக்கும் இடையிலான உயரத்தைக் குறைக்க முயற்சிக்கவும்.

③ எண்ணெய் உறிஞ்சும் குழாயின் முடிவில் ஒரு பெரிய கொள்ளளவு வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எதிர்ப்பு இழப்பைக் குறைக்க ஹைட்ராலிக் பம்ப் எண்ணெய் தொட்டியின் எண்ணெயில் மூழ்கடிக்கப்படுகிறது (படம் n).

④ உயர் ஓட்ட பம்ப் ஒரு உயர்ந்த எண்ணெய் தொட்டியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது, எண்ணெய் தொட்டி ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கு மேலே நிறுவப்பட்டு, ஒரு பின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது (படம் o).

⑤ துணை பம்ப், பிரதான ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறிஞ்சும் துறைமுகத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் எண்ணெயை வழங்க அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, படம் P இல் காட்டப்பட்டுள்ள ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், துணை பம்ப் 1 பிரதான ஹைட்ராலிக் பம்புகள் 2 மற்றும் 3 இன் உறிஞ்சலுக்கு அழுத்த எண்ணெயை வழங்குகிறது (இரண்டும் ஒரே ஹைட்ராலிக் மோட்டார் 4 ஆல் இயக்கப்படுகிறது), மேலும் உறிஞ்சும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு 5 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது. பம்ப் 2 மற்றும் பம்ப் 3 இன் அதிகபட்ச வெளியேற்ற அழுத்தம் முறையே நிவாரண வால்வு 6 மற்றும் 7 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது.

⑥ ஒரு அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, எண்ணெய் தொட்டி மூடப்பட்டு, குறைந்த அழுத்த காற்று எண்ணெய் தொட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது. படம் Q இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டியின் கலவை மற்றும் கொள்கை: ஹைட்ராலிக் பம்ப் 2 முழுமையாக மூடப்பட்ட எண்ணெய் தொட்டி 9 இலிருந்து எண்ணெயை உறிஞ்சுகிறது, மேலும் எண்ணெய் தொட்டி வடிகட்டப்பட்ட மற்றும் உலர்ந்த காற்றால் நிரப்பப்படுகிறது. சார்ஜிங் அழுத்தம் (வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட சற்று அதிகமாக) அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு 5 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக 0.05 ~ 0.07MPa ஆகும். முறையற்ற அழுத்தத்தைத் தடுக்க, காற்று அழுத்த பாதுகாப்பு வால்வு 4, மின்சார தொடர்பு அழுத்த அளவு 3 மற்றும் அலாரம் அமைக்கப்படுகின்றன. எரிபொருள் தொட்டியின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது எண்ணெயில் காற்றின் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிப்பதால், அழுத்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஜெட் பயணிகள் விமானங்களின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு போன்றவை).

⑦ குறைந்த வெப்பநிலை சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பம்பிற்கு, குறைந்த எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை காரணமாக குழிவுறுதலைத் தவிர்க்க எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெயை சூடாக்கும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறிஞ்சும் செயல்திறன் பம்பின் அமைப்புடன் மட்டுமே தொடர்புடையது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கியர் பம்ப் மற்றும் திருகு பம்பின் நுழைவாயில் பாதை ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, எனவே உறிஞ்சும் செயல்திறன் சிறந்தது. நுழைவாயில் வால்வு விநியோக பொறிமுறையின் எதிர்ப்பின் காரணமாக வேன் பம்ப் மற்றும் பிளங்கர் பம்பின் உறிஞ்சும் செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது. நுழைவாயில் வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு மிகப்பெரியது மற்றும் உறிஞ்சும் செயல்திறன் மோசமானது.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat