ஹைட்ராலிக் பம்பின் முக்கிய அளவுருக்கள் மற்றும் பொதுவான சிக்கல்கள்

创建于03.21

ஹைட்ராலிக் பம்பின் முக்கிய அளவுருக்கள் மற்றும் பொதுவான சிக்கல்கள்

1.6.11 நிறுவல் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு பரிமாணத் தொடர்

ஹைட்ராலிக் பம்பின் நிறுவல் ஃபிளேன்ஜில் வைரம், சதுரம், பலகோணம் (வட்டம் உட்பட), உருளை தண்டு நீட்டிப்பு, வெளிப்புற நூலுடன் 1:10 கூம்பு தண்டு நீட்டிப்பு மற்றும் 30° அழுத்த கோணத்துடன் உள்ளடங்கிய ஸ்ப்லைன் ஆகியவை அடங்கும். வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்கும் பொருட்டு, மேலே உள்ள நிறுவல் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு பரிமாணங்கள் வரிசைப்படுத்தப்பட்டு தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. GB / T 2353-2005 "ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு பரிமாணத் தொடர் மற்றும் மார்க்கிங் குறியீடு" இல், பம்ப் மற்றும் மோட்டார் மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு பரிமாணத் தொடர் மற்றும் மார்க்கிங் முறை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

1.6.12 ஓட்டுநர் முறை மற்றும் பிரைம் மூவருக்கான தேவைகள்

நிலையான உபகரண ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, ஹைட்ராலிக் பம்ப் பொதுவாக மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. நடைபயிற்சி இயந்திரங்களின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்க உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

(1) மோட்டார்களுக்கான தேவைகள்

① ஹைட்ராலிக் பம்ப் பொதுவாக சுமை இல்லாமல் தொடங்கப்படுவதால், மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்கு மிக அதிகமாக இருக்காது, சுமை மாற்றம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, மற்றும் தொடக்க நேரங்கள் அதிகமாக இருக்காது, எனவே Y தொடர் கூண்டு வகை ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் பயன்படுத்தலாம். ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் சக்தி அதிகமாகவும், மின் கட்டத்தின் திறன் சிறியதாகவும் இருக்கும்போது, காயம் ரோட்டார் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தலாம். மாறி அதிர்வெண் ஓட்ட ஒழுங்குமுறை திட்டத்துடன் கூடிய ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கு, அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்க வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் பம்பின் வேலை செய்யும் சூழல் வேறுபட்டது, மேலும் அதன் ஓட்டுநர் மோட்டருக்கான பாதுகாப்பு வகை தேவைகள் வேறுபட்டவை: திறந்த மோட்டார் (பாதுகாப்பு குறி ipi1) சுத்தமான மற்றும் வறண்ட சூழலில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; பாதுகாப்பு மோட்டார் (பாதுகாப்பு குறி IP22 மற்றும் IP23) சுத்தமான சூழலில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; மூடிய மோட்டாரை ஈரப்பதம், தூசி நிறைந்த, அதிக வெப்பநிலை, அரிப்பு அல்லது காற்று மற்றும் மழைக்கு ஆளாகும் சூழலில் பயன்படுத்த வேண்டும். வெடிக்கும் சூழலில், வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார் (D Ⅱ cT4 போன்றவை) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

② மோட்டாரின் வேகம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் வேகத்துடன் பொருந்த வேண்டும். இணைப்பு பொதுவாக மோட்டருக்கும் ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கும் இடையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மோட்டாரின் வேகம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் சிறந்த வேக வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஹைட்ராலிக் பம்பின் செயல்திறன் குறைக்கப்படும்.

ஒரே திறன் (சக்தி) கொண்ட ஒரே வகை மோட்டார் பொதுவாக தேர்வுக்கு வெவ்வேறு வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும். குறைந்த வேக மோட்டார் பல துருவ ஜோடிகளைக் கொண்டுள்ளது, பெரிய அளவு மற்றும் எடை, அதிக விலை, மேலும் ஒரு பெரிய பம்ப் இடப்பெயர்ச்சி தேவைப்படுகிறது (ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டத்தின் விஷயத்தில்); அதிவேக மோட்டார் இதற்கு நேர்மாறானது. எனவே, மோட்டாரின் வேகத்தை பம்பின் ஓட்டம் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியுடன் சேர்த்துக் கருத வேண்டும்.

③ மோட்டாரின் சக்தி

a. ஹைட்ராலிக் பம்ப் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தின் கீழ் வேலை செய்யும் போது, ஹைட்ராலிக் பம்ப் தயாரிப்பு மாதிரியில் உள்ள ஹைட்ராலிக் பம்பின் இயக்க சக்திக்கு ஏற்ப மோட்டாரின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

b. ஹைட்ராலிக் பம்ப் வேறு அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தின் கீழ் செயல்பட்டால், மோட்டாரின் சக்தியை சமன்பாடு (1-18) மூலம் கணக்கிடலாம், மேலும் பொருத்தமான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

பை = (△pq)/(60η)(kW) (1-18)

△ P -- ஹைட்ராலிக் பம்பின் நுழைவாயிலுக்கும் வெளியேற்றத்திற்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாடு (பம்பின் நுழைவாயில் அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இருக்கும்போது, பம்பின் வெளியேறும் வேலை அழுத்தம் P ஐ △ P ஐ மாற்ற பயன்படுத்தலாம்), MPa;

Q -- ஹைட்ராலிக் பம்பின் அளவு, L / நிமிடம்;

η - ஹைட்ராலிக் பம்பின் மொத்த செயல்திறன்,%.

c. ஹைட்ராலிக் பம்பின் இயக்க சக்தி பெரிதும் மாறினால், ஒவ்வொரு வேலை நிலையின் தேவையான சக்தியையும் முறையே கணக்கிட வேண்டும், பின்னர் சராசரி சக்தி PCP சமன்பாட்டின் படி (1-19) கணக்கிடப்பட வேண்டும், பின்னர் ஹைட்ராலிக் பம்பின் இயக்க சக்தியை தீர்மானிக்க வேண்டும். மோட்டாரை குறுகிய காலத்தில் ஓவர்லோட் செய்ய முடியும் என்பதால், மோட்டாரின் சக்தி மேலே கணக்கிடப்பட்ட சராசரி சக்தியை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிகபட்ச சக்தி மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட 1.25 மடங்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

(கிலோவாட்) (1-19)

ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியின் i-வது வேலை நிலையிலும் PI -- தேவைப்படும் சக்தி, kW;

Ti -- t வேலை நிலையின் கால அளவு, S.

d. பொறியியலில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் இரட்டை பம்புகள் மூலம் எண்ணெய் வழங்கப்படும் வேகமான மற்றும் மெதுவான மாற்று சுழற்சி முறைக்கு, வேகமான மற்றும் மெதுவான வேலை நிலைகளின் இயக்க சக்தியை முறையே கணக்கிட வேண்டும். முதல் பம்ப் இரண்டாவது பம்பை விட அதிக சுமையை (அழுத்தம் × ஓட்டம்) தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்; மல்டி பம்பின் மொத்த சுமை பம்பின் தண்டு நீட்டிப்பு தாங்கக்கூடிய முறுக்குவிசையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

(2) ஹைட்ராலிக் பம்ப் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும்போது, இரண்டு வெவ்வேறு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒன்று, ஹைட்ராலிக் பம்ப் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க சுமையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே; மற்றொன்று, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து சக்தியும் ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

① ஹைட்ராலிக் பம்ப் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஓட்டுநர் சுமையின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே இருக்கும்போது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி அதிகமாக இருக்கும், இது எப்போதும் ஹைட்ராலிக் பம்பின் தேவையான சக்தியை பூர்த்தி செய்ய முடியும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேகம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் சிறந்த வேகத்துடன் பொருந்த வேண்டும். அதிவேக உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் பம்பை சிறந்த வேக வரம்பில் வேலை செய்ய ஒரு குறைப்பு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது.

② உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து சக்தியும் ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பு முழு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வாகனம் மற்றும் நடைபயிற்சி இயந்திரங்களின் முழு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் சிஸ்டம் பொதுவாக நடைபயிற்சி இயந்திரங்களின் பெரிய வேக மாற்றத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மாறி பம்ப் அல்லது மாறி மோட்டரின் தொகுதி வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச வேகம் அமைப்புக்குத் தேவையான அதிகபட்ச ஓட்டத்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்பின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஒரு குறைப்பு சாதனம் அமைக்கப்பட வேண்டும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச சக்தி ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்குத் தேவையானதை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat