2.2.4
Основные характеристики редукторного мотора включают давление (разность давления), перемещение, скорость, выходной крутящий момент, объемную эффективность, пульсацию и шум.
(l) В настоящее время номинальный диапазон давления редукторного двигателя составляет около 7 ~ 32 МПа. Номинальное давление внешнего зубчатого редуктора с инволютными зубьями выше, чем у циклоидного редуктора, а номинальное давление двигателя с малым рабочим объемом выше, чем у двигателя с большим рабочим объемом.
(2) Оценка смещения и диапазон смещение редуктора является основным параметром спецификации и также в основном зависит от геометрических параметров, таких как число зубьев Z, модуль m, ширина зуба b и т. д. смещение редуктора с различными структурами похоже на смещение зубчатого насоса с тем же названием.
Диапазон смещения гидравлических мотор-редукторов очень широкий, от 4 до 16000 мл / об. Диапазон смещения внутренних зацепляющихся циклоидных и неокруглых планетарных мотор-редукторов велик, а диапазон смещения внешне зацепляющихся мотор-редукторов мал, и общий диапазон смещения составляет от 4 до 120 мл / об.
(3) Номинальная скорость внешнего зубчатого мотора и внутреннего и внешнего роторного циклоидного мотора выше, первый может достигать 4000 об / мин, последний может достигать более 7000 об / мин, в то время как номинальная скорость планетарного роторного циклоидного мотора, как правило, ниже, скорость, как правило, составляет менее 900 об / мин.
В терминах стабильности на низкой скорости, циклоидный мотор лучше, чем внешний зубчатый мотор (циклоидный мотор может достичь самой низкой стабильной скорости 1 об / мин, в то время как самая низкая стабильная скорость внешнего зубчатого мотора обычно превышает 150 об / мин).
(4) Выходной крутящий момент внешнего зубчатого двигателя меньше, чем у циклоидного двигателя.
Эффективность пускового крутящего момента циклоидного двигателя лучше, чем у внешнего зубчатого двигателя (эффективность пускового крутящего момента циклоидного двигателя составляет от 76% до 90%, в то время как эффективность пускового крутящего момента внешнего зубчатого двигателя составляет от 75% до 80%).
(5) Объемный КПД внешнего зубчатого мотора колеблется от 85% до 94%, а у циклоидного мотора может достигать 94%.
(6) Пульсация и шум пульсация и шум внешнего зубчатого двигателя, как правило, больше, чем у циклоидного двигателя.
(2) Выбор параметров и выбор типа
① Для основных параметров производительности, таких как выходной крутящий момент редуктора, должен быть запас 1,3-1,5 раза.
② Эффективность редукторного мотора на 15% ~ 20% ниже, чем у редукционного насоса той же спецификации.
③ Выбор номинального смещения.
④ Меры предосторожности при выборе модели. Существует множество типов конструкций редукторных двигателей. Выбранный двигатель должен в первую очередь соответствовать требованиям нагрузки и скорости, а затем всесторонне учитывать такие показатели и условия, как пусковые характеристики, стабильность на низкой скорости, эффективность, шум, надежность, экономичность, удобство использования и обслуживания, своевременность поставок и другие показатели и условия выбранного редукторного двигателя. Приоритет следует отдавать продуктам, которые прошли оценку соответствующими государственными органами и отраслями и имеют зрелую технологию.
(3) Предостережения возьмем в качестве примера циклоидный мотор, предостережения при использовании редукторного мотора следующие.
① Конфигурация гидравлической системы гидравлическая система редуктора должна быть оснащена соответствующими фильтрами в соответствии с инструкциями по продукту, чтобы обеспечить чистоту рабочей среды, используемой в системе. Гидравлическая цепь должна быть оснащена устройством охлаждения, чтобы предотвратить слишком высокую температуру масла. Манометр и термометр должны быть установлены в трубопроводе входа масла. Манометр должен быть установлен в масляной цепи гидравлического насоса.
② Тип и марка гидравлической рабочей жидкости должны быть выбраны в зависимости от температуры окружающей среды и условий эксплуатации. Используемая жидкость должна обладать хорошими вязкостными температурными характеристиками, хорошими деэмульгирующими свойствами, антиоксидантными, антикоррозийными свойствами и высокой температурой вспышки. В процессе работы мотора его вязкость должна находиться в пределах 25 и 70 мм²/с. Примеси в масле, такие как вода, щелочь и металлические стружки, не должны превышать допустимые значения. Рекомендуется, чтобы точность фильтрации системы была лучше 20 мкм. Краткосрочная рабочая температура не должна превышать 25 ~ 65 ℃.
③ Перед установкой мотора проверьте, соответствует ли направление вращения мотора направлению, указанному на продукте; проверьте, поврежден ли мотор. Масло в моторе, который хранился долгое время, необходимо слить и промыть, чтобы предотвратить заедание внутренних движущихся частей. Крепежный кронштейн мотора должен иметь достаточную жесткость, чтобы предотвратить вибрацию во время вращения. Монтажные болты должны быть затянуты равномерно.
Когда мотор работает на низкой скорости, его можно устранить, применив обратное давление, которое не менее 0,2 МПа.
Следует отметить, что некоторые двигатели не могут работать в условиях насоса или не могут использоваться в качестве насосов.
Гидравлический мотор нельзя устанавливать ударом, силой или скручиванием.
Поверхность крепления мотора должна быть ровной. Размер соединительного фланца, стопора и удлинителя выходного вала должен быть точным. Необходимо обеспечить хорошую соосность выходного вала и его соединительного трансмиссионного устройства, а также предотвратить осевое поджатие между выходным валом и соединительным устройством во время установки. В процессе установки следует обратить внимание на защиту гладкости и ровности соединительной пластины масляного входа и выхода, чтобы предотвратить удары и снижение эффекта герметизации масла, что может привести к утечке масла.
Входные и выходные трубы, а также дренажные трубы должны быть правильно выбраны, обработаны и соединены в соответствии с требованиями руководства. Не удаляйте пластиковую заглушку до установки трубы и масляной трубы.
Когда система подключена, необходимо учитывать взаимосвязь между положением установки масляного входа и выхода мотора на установочном чертеже и вращением мотора. Во время установки было обнаружено, что масляный вход и выход не соответствуют соответствующему направлению вращения выходного вала, что можно исправить, изменив трубы масляного входа и выхода.
④ Перед использованием и запуском мотора проверьте, правильна ли установка и подключение мотора, а также правильна ли конфигурация системы.
Проверьте, соответствуют ли направление входа и выхода масла и направление вращения мотора требованиям рабочих условий.
Давление предохранительного клапана масляной магистрали устанавливается на минимальное значение и постепенно регулируется до необходимого давления после запуска.
Затяните входные и выходные трубы и дренажные трубы.
После того как мотор проработает не менее 10 минут без нагрузки, постепенно увеличивайте давление до рабочего давления и наблюдайте, работает ли мотор нормально в любое время во время работы.
Во время работы мотора рабочее давление, расход, выходная мощность и температура масла не должны превышать указанные значения в руководстве по продукту. В процессе эксплуатации рабочие условия мотора и системы следует проверять часто. Если обнаружены аномальное повышение температуры, утечка, вибрация и шум или аномальные пульсации давления, машину следует немедленно остановить, чтобы выяснить причину. В процессе использования, когда температура на выходе масла превышает стандарт, проверьте, работает ли охладитель нормально, чтобы обеспечить нормальную рабочую температуру поверхности мотора.
Необходимо регулярно проверять состояние каждого индикаторного элемента в гидравлической системе, такого как точность манометра, термометра и других индикаторных инструментов. Состояние гидравлической рабочей жидкости следует проверять регулярно; цикл замены масла варьируется в зависимости от различных рабочих условий. Обычно цикл замены масла составляет полгода. Отработанное масло должно быть отправлено в подразделение для централизованной обработки, чтобы избежать загрязнения окружающей среды.
В зависимости от размера мотора, мотор должен быть упакован в соответствующие деревянные ящики и картонные коробки, а поверхность мотора должна быть упакована в пластиковую пленку, чтобы предотвратить воздействие влаги, которая может повредить мотор и вызвать его ржавчину. Избегайте размещения мотора непосредственно на земле.
Двигатель, который не использовался долгое время, должен быть покрыт антикоррозийным маслом. Полость должна быть заполнена маслом, а масляные порты должны быть запечатаны. Поверхность выходного вала должна быть покрыта смазкой и завернута. Условия хранения двигателя составляют 10% ~ 90% ВЛ, - 20 ~ 65 ℃. Во время транспортировки и хранения следует избегать воды, влаги и любых коррозийных газов насколько это возможно.
⑤ Обслуживание гидравлического мотора должно проводиться профессиональным персоналом, который должен установить, отладить и обслуживать его. Обычно пользователям не разрешается разбирать и ремонтировать его самостоятельно. Если есть условия для разборки, это должно быть выполнено после тщательного изучения инструкций, но необходимо обратить внимание на следующие моменты.
a. В процессе разборки обращайте внимание на то, чтобы не поцарапать детали, особенно защищайте подвижные поверхности и уплотнительные поверхности деталей. Разобранные детали следует помещать в чистый контейнер, чтобы избежать столкновения друг с другом. Запрещается стучать молотком во время разборки и сборки.
b. Удаленные части должны быть тщательно проверены, а изношенные части не должны ремонтироваться самостоятельно, а должны быть заменены. В принципе, все уплотнения должны быть заменены.
c. Перед сборкой все детали должны быть очищены и продуты. Для протирки деталей не следует использовать хлопчатобумажную пряжу и тряпки. Место сборки и инструменты должны быть чистыми. После сборки выходной вал должен вращаться свободно, без заеданий.