Bomba de Duplo Pistão Axial Variável A20VLO, Bombas de alta pressão de circuito aberto

Notas Gerais

A bomba A20VO é projetada para ser usada em circuitos abertos.
O planejamento do projeto, montagem e comissionamento da bomba requer a participação de pessoal treinado.
As portas de trabalho e funcionais são projetadas apenas para acomodar tubulações hidráulicas.
Há um perigo de queimaduras da bomba e especialmente dos solenóides durante e logo após a operação. Precauções de segurança adequadas, por exemplo, plano de vestuário de proteção.
A curva característica pode mudar dependendo do estado de operação (pressão de operação, temperatura do fluido) da bomba.
Torques de aperto:
Os torques de aperto especificados nesta ficha técnica são valores máximos e não podem ser excedidos (valor máximo para rosca de parafuso). As especificações do fabricante para os torques de aperto máximos permitidos dos acessórios utilizados devem ser observadas!
Para parafusos de fixação DIN 13, recomendamos verificar o torque de aperto individualmente de acordo com a VDI 2230
Edição 2003.
Os dados e informações contidos aqui devem ser seguidos.

Dados técnicos

Série 1.

Tamanho NG40 a 260.

Pressão nominal 350 bar.

Pressão máxima 400 bar.

Circuito aberto.

Características

– Bomba variável com dois grupos rotativos de pistão axial em design de placa oscilante para uso em acionamentos hidrostáticos de circuito aberto.

– Para uso em aplicações móveis e estacionárias.

– A bomba consiste em componentes comprovados das bombas variáveis A11VO.

– A bomba opera sob condição de autoescorvamento, com pressurização do tanque ou com bomba de carga (tamanhos 190...260).

– Uma ampla variedade de controles está disponível.

– A configuração do controle de potência constante é possível através de ajustes externos, mesmo quando a unidade está em operação (apenas com controle de potência).

– A bomba está disponível com um acionamento contínuo para montar uma bomba de engrenagem ou uma segunda bomba de pistão axial.

O fluxo de saída é proporcional à velocidade do motor e ao deslocamento da bomba, e é variável de forma contínua entre o deslocamento máximo e zero.