Princípio de funcionamento da bomba de pistão axial

创建于03.17

Princípio de funcionamento da bomba de pistão axial

④ Par de furo do cilindro e êmbolo Para evitar concentração de tensão, a borda do furo do cilindro deve ser polida e arredondada; para prolongar a vida útil do cilindro, parte do furo do pistão é instalada com revestimento de cilindro de liga resistente ao desgaste (Fig. f), enquanto outros são cobertos com camada resistente ao desgaste por sinterização ou outros métodos; para reduzir a força lateral, a superfície do pistão é usada para abrir uma ranhura anular [Fig. g (a)], mas agora parece que é fácil fazer com que o êmbolo seja preso, então o êmbolo leve é mais usado no momento. Para reduzir o peso, reduzir a força de inércia e a força centrífuga e melhorar as características dinâmicas da bomba, o êmbolo é geralmente feito em uma forma oca com estrutura simples. No entanto, o cilindro oco aumenta o volume "morto" inválido no bloco do cilindro, o que não é propício para melhorar a eficiência volumétrica e reduzir o ruído, por isso é geralmente preenchido com metal leve ou plástico leve [Fig. g (b)].

Além disso, para reduzir o vazamento da folga anular entre o êmbolo e o furo do cilindro, a folga do furo do êmbolo é geralmente controlada entre 0,02 ~ 0,04 mm.

⑤ Ao distribuir o óleo para dentro e para fora, a placa da válvula e a placa da válvula auxiliar na face final do bloco do cilindro devem suportar a carga excêntrica do bloco do cilindro devido ao erro de precisão da adição de T e do torque de inclinação na operação. Se a folga entre a face final do cilindro e a placa da válvula for muito grande, o vazamento será aumentado e a eficiência volumétrica será reduzida, caso contrário, o desgaste da placa da válvula será intensificado. A condição de contato ideal é que o bloco do cilindro esteja suspenso na placa de distribuição de óleo.

Se a folga entre a placa da válvula e o bloco do cilindro não for uniforme, isso agravará o desgaste do par de faces finais da placa da válvula e do bloco do cilindro, e afetará o desempenho e a vida útil da bomba. Para controlar a folga irregular, as seguintes medidas são tomadas na estrutura da placa da válvula ou do bloco do cilindro.

a. A distribuição plana é chamada de distribuição plana porque a combinação da placa da válvula e do bloco do cilindro é plana. Esta estrutura tem as vantagens de fácil processamento e manutenção, compensação axial e assim por diante. Portanto, esta estrutura é amplamente utilizada em bombas e motores de pequeno e médio deslocamento. Para bombas e motores com grande deslocamento, uma das três medidas a seguir é geralmente tomada para compensar a folga irregular: uma é usar a placa da válvula flutuante [Fig. H (a)] para compensar automaticamente a flutuação relativa da placa da válvula 1 e da luva de fluxo 5; a outra é usar o bloco do cilindro flutuante [Fig. H (b)] para compensar automaticamente a flutuação relativa do bloco do cilindro 2 e da luva de fluxo 5 Em comparação, é conveniente processar e fácil selecionar a taxa de compressão, mas a inércia do movimento do bloco do cilindro aumenta, o desempenho de autoalinhamento é ruim e o desempenho de autoescorvamento da bomba é afetado; terceiro, a placa de transição flutuante [Fig. [H (c)] é usado para compensar automaticamente pela flutuação relativa da placa de transição 7 e do bloco de cilindros 2, o que é conveniente para processamento e manutenção, mas com menos compensação.

Para distribuição de válvulas planas, às vezes uma camada de bronze e outros materiais antifricção (Fig. f) é usada para cobrir a face da extremidade inferior do bloco de cilindros para reduzir o desgaste da superfície da junta entre a placa da válvula e o bloco de cilindros.

b. A porta esférica é mostrada na Figura I. Como a junta da placa de porta 1 e do bloco de cilindros 2 é esférica, ela é chamada de porta esférica. Essa estrutura tem boa autoposição e pode compensar automaticamente. Mas o processamento da superfície esférica precisa de equipamento especial, alta precisão e manutenção inconveniente.

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