Name: Bomba Hidráulica Rexroth A4VG125DA2D2-32L-NAF021DT Circuito Cerrado Axial de Pistón Variable para Sistemas de Accionamiento
SKU: 2389483

Detalles esenciales

MOQ:Min. Order: 1 unit

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Introducción del producto

Descripción general de Rexroth A4VG125DA2D2-32L-NAF021DT

Esto es un Serie 32 circuito cerrado, tipo de plato oscilante bomba variable de pistón axial de la familia A4VG de Bosch Rexroth, tamaño 125 cm³/rev. Está diseñado para sistemas de transmisión hidrostatica con una presión nominal de 400 bar y un presión máxima de 450 bar. La bomba entrega flujo proporcional a la velocidad de accionamiento y desplazamiento, y el plato oscilante se puede mover a través de neutro a dirección de flujo inverso suavemente. Los usos típicos incluyen maquinaria de construcción y otros equipos móviles con accionamientos de circuito cerrado.

Especificaciones y características clave

Desplazamiento: 125 cm³/rev (tamaño 125).
Clasificaciones de presión: 400 bar nominal, 450 bar máximo.
Configuración: Circuito cerrado, diseño de plato oscilante, desplazamiento variable.
Integrado bomba de impulso/carga para el suministro de aceite piloto y de control.
Dos válvulas de alivio de alta presión en el lado de alta presión (también sirve como válvulas de carga/impulso).
Corte de presión ajustable como estándar.
Transmisión a través capacidad para montar una bomba adicional del mismo tamaño nominal.
Amplia gama de opciones de control (por ejemplo, manual de HW, EP eléctrico proporcional, hidráulico HD).

Notas de control y función

El control DA es un sistema relacionado con la velocidad del motor, actuado hidráulicamente: un núcleo de válvula DA genera una presión piloto proporcional a la velocidad de la bomba/motor. Un válvula solenoide de 3 posiciones y 4 vías dirige esta presión piloto al pistón de actuación, permitiendo variación infinita de desplazamiento en ambas direcciones de flujo a medida que la velocidad y la presión varían. Proporciona protección contra el estancamiento al reducir el desplazamiento a medida que disminuye la velocidad del motor. Este control está destinado a sistemas de transmisión específicos y debe ser validado por la ingeniería de aplicaciones de Rexroth.
El corte de presión (D) limita la presión máxima del sistema al reducir el desplazamiento a Vg min cuando se alcanza el punto de ajuste. Previene la operación innecesaria de alivio de alta presión durante la aceleración/desaceleración. Como mejor práctica, ajuste el corte aproximadamente 30 bar por debajo la configuración de la válvula de alivio de alta presión.

Desglose del código de modelo y guía de pedidos

Desglose de ejemplo para un código A4VG125 similar: A4VG 125 EP2D1 / 32L – NZF02F001D
- A4VG: Serie y tipo (bomba variable de pistón axial de circuito cerrado).
- 125: Tamaño (125 cm³/rev).
- EP2D1: Dispositivo de control y versión (por ejemplo, EP = proporcional eléctrico).
- /32L: Sufijo de serie y orientación de brida de montaje/pasaje a través del accionamiento.
- NZF02F001D: Más opciones y detalles de variantes de diseño.
Tu cadena exacta (…‑NAF021DT) sigue la misma lógica de codificación; las letras/números de sufijo finales definen opciones de control, variantes de diseño y, a veces, configuración de producción. Siempre coincida con el código de tipo completo a la lista de piezas/SIS de su máquina y el placa de identificación de la bomba para asegurar un ajuste correcto y controlar la compatibilidad. Rexroth ofrece muchas variantes A4VG125; verifique cada campo antes de realizar el pedido.

Aplicaciones típicas y consejos de instalación

Aplicaciones: transmisiones hidrostaticas de circuito cerrado en maquinaria móvil como pavimentadoras, rodillos vibratorios, cosechadoras, transportadores de soporte de carbón, transportadores de vigas, y otros equipos de construcción/puerto.
Lista de verificación de instalación/puesta en marcha:
- Pre‑llenar y sangrado el circuito cerrado; verificar correcto tipo de aceite y limpieza.
- Verifique y, si es necesario, ajuste alivio de alta presión y corte de presión según las especificaciones de la máquina; mantenga el ≈30 bar la brecha entre los ajustes de corte y alivio.
- Inspeccionar bomba de carga salida, filtros y drenaje de carcasa; asegúrese de que transmisión a través la alineación y el juego de acoplamiento/fin de eje están dentro de los límites.
- Para controlado por DA unidades, verifique el cableado del solenoide, el voltaje de suministro y que la lógica de control coincida con los requisitos del motor/accionamiento.

Precauciones para el uso
1. No golpee al instalar el acoplamiento
2. La carcasa de la bomba debe estar llena de aceite
3. Expulse el aire en la tubería de succión
4. Verifique el filtro
5. Verificar la limpieza del aceite
6. Verificar el nivel de aceite
7. Verifique si la dirección de la bomba es correcta
8. Conecte la tubería de drenaje de aceite con el puerto T más alto
Solución de problemas común
1. Sin presión, sonido anormal en el cuerpo de la bomba		Hay aire en la tubería de succión; Elimine el aire de la tubería de succión. Daño en los accesorios internos; Deje de usar inmediatamente y contáctenos.
2. Sin presión, sin sonido anormal en el cuerpo de la bomba		El acoplamiento está suelto; Reinstale y asegure el acoplamiento. Desajuste de dirección; Pedir una bomba que coincida con la dirección. El interruptor del tubo de succión de aceite no está encendido; Abrir el interruptor del tubo de succión de aceite. La presión de la válvula de control no es suficiente; Ajustar la válvula de control en sentido horario. El elemento de la válvula de control está bloqueado por impurezas; Retirar el núcleo de la válvula y limpiarlo.
3. Hay presión, pero no es suficiente, sin sonido anormal		Presión insuficiente de la válvula de control DR; Ajuste la válvula DR en sentido horario. La válvula de control DR está bloqueada por impurezas; Desmonte el núcleo de la válvula de DR y límpielo.
4. Hay presión, pero hay un sonido anormal en la bomba		El acoplamiento está suelto; Reinstale y asegure el acoplamiento. Aire o humedad en el aceite; Elimine el aire o el agua filtrada de la tubería de succión de aceite. Impurezas en la bomba; Deje de usar inmediatamente y contáctenos.
5. Flujo insuficiente		Nivel bajo de aceite en el tanque; Llene el aceite hasta el nivel normal. Bloqueo del filtro de la tubería de succión de aceite; Reemplace el filtro. El limitador de desplazamiento máximo está limitado; Ajuste en sentido antihorario el limitador de desplazamiento.
6. Ruido excesivo		El acoplamiento está suelto; Reinstale y asegure el acoplamiento. Aire o humedad en el aceite; Elimine el aire o el agua filtrada de la tubería de succión de aceite. Presión excesivamente alta de la válvula de control DR; Ajuste la válvula DR en sentido antihorario.
7. Fuga de aceite en el sello de aceite del marco		La tubería de drenaje de aceite es demasiado larga o está bloqueada; Acorte la tubería de drenaje, reduzca los giros y detecte bloqueos. Desgaste excesivo y fuga de aceite de los accesorios internos; Deje de usar inmediatamente y contáctenos. Demasiada alta presión de apertura de la válvula de retención del tubo de drenaje de aceite; Reemplazar por una de menor presión o quitar la válvula de retención.
8. Rápido aumento de la temperatura del aceite		Pobre efecto del radiador; Reemplazar el radiador. La válvula de sobrepresión del sistema está dañada o la presión es demasiado baja, lo que resulta en una salida de desplazamiento grande a largo plazo de la bomba; Reemplazar o ajustar la presión de la válvula de sobrepresión del sistema.

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