Motores de pistón axial hidráulico A6VE, motor variable de alta velocidad de pistón axial
Dispositivos de control
HD – Control hidráulico proporcional
El control hidráulico proporcional proporciona un ajuste infinito del desplazamiento, proporcional a la presión de piloto aplicada al puerto X.
Inicio del control en Vg max (máximo par, mínima velocidad a mínima presión de piloto)
Fin del control en Vg min (mínimo par, máxima velocidad permisible a máxima presión de piloto)
EP – Control eléctrico proporcional
El control eléctrico proporcional proporciona un ajuste infinito del desplazamiento, proporcional a la corriente de control aplicada al solenoide (tamaños 28 a 200) o válvula proporcional (tamaño 250).
Para el tamaño 250, el suministro de aceite piloto en el puerto P requiere una presión externa de pmin = 30 bar (pmax = 100 bar).
Comienzo del control en Vg max (torque máximo, velocidad mínima a la corriente de control mínima)
Fin del control en Vg min (torque mínimo, velocidad máxima permisible a la corriente de control máxima)
Datos técnicos
| Serie 63 | |
| Tamaño | Presión nominal/Presión máxima |
| 28 a 160 | 400 bar/450 bar |
| 250 | 350 bar/400 bar |
| Circuitos abiertos y cerrados | |
Características
––Motor variable enchufable con grupo de pistón cónico axial de diseño de eje inclinado, para accionamientos hidrostáticos en circuitos abiertos y cerrados.
––Integración de gran alcance en la caja de engranajes mecánica debido a un flange de montaje empotrado ubicado en el centro de la carcasa (construcción extremadamente ahorradora de espacio).
––Fácil de instalar, simplemente conéctelo a la caja de cambios mecánica (no se deben observar especificaciones de configuración).
––Unidad probada lista para instalar.
––Para uso especialmente en aplicaciones móviles.
––El desplazamiento se puede cambiar infinitamente de Vg max a Vg min = 0.
––El amplio rango de control permite que el motor variable satisfaga la necesidad de alta velocidad y alto par.
––La velocidad de salida depende del caudal de la bomba y del desplazamiento del motor.
––El par de salida aumenta con la diferencia de presión entre el lado de alta presión y el lado de baja presión y con en
