bomba de engranaje interna

创建于05.17

(2) Bomba de engranaje interna

La figura Q muestra la estructura de la bomba de engranaje interno de alta presión con placa lateral flotante para realizar la compensación automática del juego axial. El engranaje exterior 6 de la bomba está integrado con el eje de transmisión. El juego axial se compensa automáticamente por el movimiento hacia adelante de las placas laterales flotantes 4 y 7 con presión de retroceso (cámara de aceite a presión). El juego de ajuste radial entre el anillo interior 5 y la superficie interna del bloque de soporte semicircular 14 es impulsado por la presión de retroceso (de la cámara de presión de aceite) bajo el bloque de soporte. El bloque de soporte empuja el anillo interior, y el anillo interior empuja el relleno 12 para contactar con la punta del diente del engranaje exterior 6, formando un sello radial en el área de alta presión, realizando la compensación automática del juego radial. Los rodamientos flexibles 2 y 8 (la conexión con la carcasa es menor de 180 grados) también pueden producir la deformación correspondiente cuando el eje de la bomba está sometido a tensión y deformación, lo que reduce la disminución de la capacidad de carga y los problemas de desgaste local causados por la inclinación del eje en el rodamiento. Los rodamientos deslizantes 3 y 9 (el extremo exterior está comunicado con la entrada de aceite de la bomba) son lubricados y enfriados por succión de aceite de baja presión a través de la ranura de aceite en espiral (la dirección de la espiral es la misma que la dirección del diámetro del eje) abierta en la pared interna. Este tipo de bomba tiene alta eficiencia volumétrica y eficiencia total, que es adecuada para bomba de engranaje de alta presión (la presión nominal puede alcanzar 40MPa en la actualidad).

(3) Bomba de engranaje cicloidales (bomba de rotor)

La bomba adopta una estructura de tres piezas de tapa de bomba, carcasa y tapa de bomba (Fig. s). El rotor interno 6 está conectado con el eje de la bomba 13 mediante la llave plana 7, y la sección de coincidencia del agujero del eje es corta, de modo que el rotor interno tiene cierta capacidad de auto posicionamiento. El rotor externo 5 está montado directamente en la carcasa 2. La excentricidad entre la carcasa y las tapas de extremo delantero y trasero y los agujeros de los rodamientos de la bomba (es decir, la excentricidad entre los rotores interno y externo) se asegura mediante la posición de dos pasadores cilíndricos 3. Se abre un agujero de fuga en el eje del rotor y la tapa trasera de la bomba para llevar directamente el aceite de fuga. La bomba adopta una estructura de sellado por holgura, que es adecuada para bombas de engranaje de baja presión. La bomba de engranaje cicloidales BB-B pertenece a este tipo de bomba (su presión de trabajo máxima es de 2.5MPa, el desplazamiento es de 4 ~ 125ml / min).

Si la bomba de engranaje ciclóide quiere ser de alta presión, necesita utilizar la estructura de compensación de holgura en el extremo, y su presión de trabajo puede alcanzar 16MPa.

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