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Parámetros de rendimiento

创建于05.15
2.2.4
Las principales características del motorreductor incluyen presión (diferencia de presión), desplazamiento, velocidad, par de salida, eficiencia volumétrica, pulsación y ruido.
(l) En la actualidad, el rango de presión nominal del motor de engranaje es de aproximadamente 7 ~ 32Mpa. La presión nominal del motor de engranaje externo involutivo es más alta que la del motor de engranaje de cicloide, y la presión nominal del motor de pequeño desplazamiento es más alta que la del motor de gran desplazamiento.
(2) Estimación de desplazamiento y rango el desplazamiento del motor de engranaje es el principal parámetro de especificación, y también depende principalmente de los parámetros geométricos como el número de dientes Z, módulo m, ancho de diente b, etc. el desplazamiento del motor de engranaje con diversas estructuras es similar al de la bomba de engranaje con el mismo nombre.
El rango de desplazamiento de los productos de motores de engranajes hidráulicos es muy amplio, de 4 a 16000ml / R. El rango de desplazamiento del motor de engranajes cíclicos de engranaje interno y del motor de engranajes planetarios no circulares es grande, y el del motor de engranajes de engranaje externo es pequeño, y el rango de desplazamiento común es de 4 a 120ml / R.
(3) La velocidad nominal del motor de engranaje externo de velocidad y del motor cicloidales de rotor interno y externo es más alta, el primero puede alcanzar 4000R / min, el segundo puede alcanzar más de 7000r / min, mientras que la velocidad nominal del motor cicloidales de rotor planetario es generalmente más baja, la velocidad es generalmente inferior a 900r / min.
En términos de estabilidad a baja velocidad, el motor cicloide es mejor que el motor de engranaje externo (el motor cicloide puede obtener la velocidad estable más baja de 1 o / min, mientras que la velocidad estable más baja del motor de engranaje externo suele ser mayor a 150 r / min).
(4) El par de salida del motor de engranaje externo es menor que el del motor de cicloide.
La eficiencia del par de arranque del motor de cicloide es mejor que la del motor de engranaje externo (la eficiencia del par de arranque del motor de cicloide varía del 76% al 90%, mientras que la eficiencia del par de arranque del motor de engranaje externo varía del 75% al 80%).
(5) La eficiencia volumétrica del motor de engranaje externo varía del 85% al 94%, y la del motor de cicloide puede alcanzar el 94%.
(6) Pulsación y ruido la pulsación y el ruido del motor de engranaje externo son generalmente mayores que los del motor de cicloide.
(2) Selección de parámetros y selección de tipo
① Para los parámetros de rendimiento básicos, como el par de salida del motor de engranaje, debe haber un reserva de 1.3-1.5 veces.
② La eficiencia del motor de engranaje es un 15% ～ 20% menor que la del bomba de engranaje de la misma especificación.
③ Selección del desplazamiento nominal.
④ Precauciones para la selección del modelo. Existen muchos tipos de estructuras de motores de engranaje. El motor seleccionado debe cumplir primero con los requisitos de carga y velocidad, y luego considerar de manera integral el rendimiento de arranque, la estabilidad a baja velocidad, la eficiencia, el ruido, la fiabilidad, la economía, la conveniencia de uso y mantenimiento, la puntualidad del suministro y otros indicadores y condiciones del motor de engranaje seleccionado. Se debe dar prioridad a los productos que hayan pasado la evaluación de los departamentos e industrias nacionales relevantes y que cuenten con tecnología madura.
(3) Precauciones tomar el motor de cicloide como ejemplo, las precauciones en el uso del motor de engranaje son las siguientes.
① La configuración del sistema hidráulico el sistema hidráulico del motor de engranaje debe estar equipado con filtros correspondientes de acuerdo con las instrucciones del producto para garantizar la limpieza del medio de trabajo utilizado en el sistema. El circuito hidráulico debe estar equipado con un dispositivo de enfriamiento para evitar que la temperatura del aceite sea demasiado alta. Se deben instalar un manómetro y un termómetro en la tubería de entrada de aceite. Se debe instalar un manómetro en el circuito de aceite de la bomba hidráulica.
② El tipo y la marca del medio de trabajo hidráulico deben seleccionarse de acuerdo con la temperatura ambiente y las condiciones de servicio. El medio utilizado debe tener un buen rendimiento de viscosidad a temperatura, un buen rendimiento antiespumante, resistencia a la oxidación, resistencia al óxido y un alto punto de inflamación. Durante el funcionamiento del motor, su viscosidad está entre 25 y 70mm2gs. Las impurezas en el aceite, como agua, álcali y virutas de hierro, no deben exceder el valor permitido. Se sugiere que la precisión de filtración del sistema sea mejor que 20um. La temperatura de trabajo a corto plazo no debe ser superior a 25 ~ 65 ℃.
③ Antes de la instalación del motor, verifique si la dirección de rotación del motor es consistente con la dirección marcada en el producto; verifique si el motor está dañado. El aceite en el motor que ha sido almacenado durante mucho tiempo necesita ser drenado y lavado para prevenir el pegado de las partes móviles internas. El soporte de montaje del motor debe tener suficiente rigidez para prevenir vibraciones durante la rotación. Los pernos de montaje deben estar apretados de manera uniforme.
Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, se puede eliminar aplicando presión de retroceso, que no es inferior a 0.2MPa.
Se debe tener en cuenta que algunos motores no pueden operar bajo condiciones de bomba o no pueden ser utilizados como bombas.
El motor hidráulico no se puede instalar golpeando, forzando o torciendo.
La superficie de montaje del motor debe ser plana. El tamaño de la brida de conexión, el tope y la extensión del eje de salida es preciso. Se debe asegurar que el eje de salida y su dispositivo de transmisión conectado tengan una buena coaxialidad, y se debe prevenir el fenómeno de elevación axial entre el eje de salida y el dispositivo de conexión durante la instalación. En el proceso de instalación, se debe prestar atención a la protección de la suavidad y lisura de la placa de conexión de la entrada y salida de aceite, para evitar golpes y reducir el efecto de sellado del aceite, lo que resulta en fugas de aceite.
Las tuberías de entrada y salida y las tuberías de desagüe deben seleccionarse, procesarse y conectarse correctamente de acuerdo con los requisitos del manual. No retire el tapón de plástico antes de que la tubería y la tubería de aceite estén instaladas.
Cuando el sistema está conectado, se debe reconocer la relación entre la posición de instalación de la entrada y salida de aceite del motor en el dibujo de instalación y la rotación del motor. Durante la instalación, se encuentra que la entrada y salida de aceite no son adecuadas para la dirección de rotación correspondiente del eje de salida, lo que se puede corregir cambiando las tuberías de entrada y salida de aceite.
④ Antes de usar y hacer funcionar el motor, verifique si la instalación y conexión del motor son correctas y firmes, y si la configuración del sistema es correcta.
Verifique si la dirección de entrada y salida de aceite y la dirección de rotación del motor cumplen con los requisitos de las condiciones de trabajo.
La presión de la válvula de alivio de la tubería de suministro de aceite se ajusta al valor más bajo y se ajusta gradualmente a la presión requerida después de la operación.
Ajuste las tuberías de entrada y salida y las tuberías de drenaje.
Después de que el motor funcione durante al menos 10 minutos sin carga, aumente gradualmente la presión hasta la presión de trabajo y observe si el motor funciona normalmente en cualquier momento durante la operación.
Durante la operación del motor, la presión de trabajo, la tasa de flujo, la potencia de salida y la temperatura del aceite no deben exceder el valor especificado en el manual del producto. Durante la operación, se debe verificar con frecuencia la condición de trabajo del motor y del sistema. Si se encuentra un aumento anormal de temperatura, fugas, vibraciones y ruidos o pulsaciones de presión anormales, la máquina debe apagarse inmediatamente para averiguar la causa. En el proceso de uso, cuando la temperatura de la salida de aceite exceda el estándar, verifique si el enfriador funciona normalmente para garantizar la temperatura de trabajo normal de la superficie del motor.
Es necesario revisar regularmente el estado de cada elemento indicador en el sistema hidráulico, como la precisión del manómetro, termómetro y otros instrumentos indicadores. La condición del medio de trabajo hidráulico debe ser revisada regularmente; el ciclo de cambio de aceite varía según las diferentes condiciones de trabajo. Generalmente, el ciclo de cambio de aceite es de medio año. El aceite usado debe ser enviado a la unidad para tratamiento centralizado para evitar la contaminación ambiental.
De acuerdo con el tamaño del motor, el motor debe ser empaquetado en cajas de madera y cajas de cartón apropiadas, y la superficie del motor debe ser empaquetada con papel plástico para prevenir que la humedad erosione el motor y cause que el motor se oxide. Evite colocar el motor directamente en el suelo.
El motor que no se ha utilizado durante mucho tiempo debe ser recubierto con aceite anti óxido. La cavidad debe ser llenada con aceite y los puertos de aceite deben ser sellados. La superficie del eje de salida debe ser recubierta con grasa y envuelta. El entorno de almacenamiento del motor es del 10% al 90% de HR, -20 a 65 ℃. Durante el transporte y almacenamiento, se debe evitar tanto como sea posible el agua, la humedad y cualquier gas corrosivo.
⑤ El mantenimiento del motor hidráulico debe ser instalado, ajustado y mantenido por personal profesional. Generalmente, no se permite a los usuarios desensamblar y reparar por sí mismos. Si hay condiciones de desensamble, debe llevarse a cabo después de leer las instrucciones en detalle, pero se deben prestar atención a los siguientes asuntos.
a. En el proceso de descomposición, preste atención a no rayar las piezas, especialmente para proteger la superficie móvil y la superficie de sellado de las piezas. Las piezas desmontadas deben colocarse en un recipiente limpio para evitar colisiones entre sí. Está prohibido golpear con un martillo durante el desmontaje y el montaje.
b. Las partes removidas deben ser inspeccionadas cuidadosamente, y las partes desgastadas no deben ser reparadas por sí mismas, sino reemplazadas. En principio, todos los sellos deben ser reemplazados.
c. Antes del ensamblaje, todas las piezas deben ser limpiadas y sopladas. No se deben usar hilos de algodón ni trapos para limpiar las piezas. El sitio de ensamblaje y las herramientas deben estar limpios. Después del ensamblaje, el eje de salida debe rotar de manera flexible sin atascos.
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