محركات A6VE الهيدروليكية ذات المكبس المحوري، محرك عالي السرعة متغير المكبس المحوري
أجهزة التحكم
HD – التحكم الهيدروليكي النسبي
يوفر التحكم الهيدروليكي النسبي إعدادًا غير محدود للإزاحة، متناسبًا مع ضغط الطيار المطبق على المنفذ X.
بداية التحكم عند Vg max (عزم الدوران الأقصى، الحد الأدنى من السرعة عند الحد الأدنى من ضغط الطيار)
نهاية التحكم عند Vg min (عزم الدوران الأدنى، الحد الأقصى المسموح به من السرعة عند الحد الأقصى من ضغط الطيار)
EP – التحكم الكهربائي النسبي
يوفر التحكم الكهربائي النسبي إعدادًا غير محدود للإزاحة، يتناسب مع التيار التحكم المطبق على الملف اللولبي (الأحجام من 28 إلى 200) أو الصمام النسبي (الحجم 250).
لحجم 250، يتطلب تزويد الزيت التجريبي في الميناء P ضغطًا خارجيًا قدره pmin = 30 بار (pmax = 100 بار).
بداية التحكم عند Vg max (عزم الدوران الأقصى، السرعة الدنيا عند الحد الأدنى لتيار التحكم)
نهاية التحكم عند Vg min (عزم الدوران الأدنى، السرعة القصوى المسموح بها عند الحد الأقصى لتيار التحكم)
البيانات الفنية
| السلسلة 63 | |
| الحجم | الضغط الاسمي/الضغط الأقصى |
| 28 إلى 160 | 400 بار/450 بار |
| 250 | 350 بار/400 بار |
| الدوائر المفتوحة والمغلقة | |
الميزات
––محرك قابل للتوصيل متغير مع مجموعة مكابس مخروطية محورية بتصميم محور مائل، للقيادات الهيدروليكية في الدوائر المفتوحة والمغلقة.
––تكامل بعيد المدى في علبة التروس الميكانيكية بسبب وجود فلانج تركيب مدمج يقع في مركز العلبة (بناء موفر للمساحة بشكل كبير).
––سهل التركيب، فقط قم بتوصيله بناقل الحركة الميكانيكي (لا توجد مواصفات تكوين يجب مراعاتها).
––وحدة مختبرة جاهزة للتثبيت.
––للاستخدام بشكل خاص في التطبيقات المتنقلة.
––يمكن تغيير الإزاحة بشكل غير محدود من Vg max إلى Vg min = 0.
––تتيح نطاق التحكم الواسع للمحرك المتغير تلبية متطلبات السرعة العالية وعزم الدوران العالي.
––سرعة الخرج تعتمد على تدفق المضخة وإزاحة المحرك.
––يزداد عزم الدوران الناتج مع الفرق في الضغط بين جانب الضغط العالي والضغط المنخفض ومع في
