مبدأ عمل محرك التروس الخارجي متعدد التروس يمكن أن يزيد من عزم الدوران الناتج

(2) مبدأ عمل محرك التروس الخارجي متعدد التروس يمكن أن يزيد من عزم الدوران الناتج. يتكون هذا النوع من المحركات عادةً من عدة تروس خمول وتروس عزم الدوران الناتج. يتم توزيع تروس الخمول بالتساوي حول تروس عزم الدوران الناتج، وتكون تروس عزم الدوران الناتج أكبر من تروس الخمول [لكن محرك التروس الثلاثة عمومًا يجعل التروس بنفس الحجم، كما هو موضح في الشكل B (أ)]. الشكل B (ب) يظهر محرك هيدروليكي بأربعة تروس. يتم توصيل تروس عزم الدوران الناتج مع عمود الخرج لتكبير العزم الناتج عن الضغط الهيدروليكي لتروس الخمول. في هذا الوقت، يتم تزويد غلاف المحرك (أو الغطاء الأمامي والخلفي) بمنافذ دخول الزيت ومنافذ عودة الزيت المقابلة، والتي تتصل على التوالي بأنبوب الزيت عالي الضغط وأنبوب عودة الزيت. تحتوي بعض المحركات على ما يصل إلى 11 تروس. عندما يكون فرق الضغط العامل △ P = 1ompa وسرعة 2 ≤ 100r / min، يمكن أن يصل عزم الدوران الناتج إلى 21000n · M.

(3) مبدأ عمل محرك التروس الداخلي الدائري محرك التروس الداخلي الدائري هو محرك تروس متعدد النقاط، ويعرف أيضًا باسم محرك الدوار الدائري (يشار إليه باسم محرك الدوار الدائري). ينقسم محرك التروس الداخلي الدائري إلى نوعين: نوع الدوار الداخلي والخارجي ونوع الدوار الكوكبي. يمكن أيضًا تصنيف الأخير بمزيد من التفصيل وفقًا للشكل الهيكلي المعطى ونمط التوزيع.

① محرك الدوار الداخلي والخارجي ذو الكويل هو تقريبًا نفس مضخة الدوار الداخلي والخارجي ذو الكويل، ولكن له الاختلافات التالية.

أ. من أجل ضمان عزم بدء أعلى، غالبًا ما لا يتم استخدام هيكل لوحة التعويض العائمة في الضغط المتوسط والعالي، ولكن يتم استخدام طريقة تحسين دقة المعالجة وتقليل الخلوص المحوري (عادةً 0.012 مم، وبعضها حتى 0.005 مم) للحصول على كفاءة حجمية أعلى.

ب. هناك متطلبات أعلى لحجم ودقة الأجزاء.

ج. بالإضافة إلى جعل هيكل اللوحة الجانبية متماثلاً تمامًا، يتم أيضًا استخدام صمامين تسرب أحادي الاتجاه لضمان إمكانية توجيه الزيت المتسرب إلى منفذ عودة الزيت في كلا الاتجاهين الأمامي والخلفي.

② مبدأ عمل هذا النوع من المحركات يعتمد على نقل الحركة الكوكبية ذات الأسنان الدائرية المتداخلة، ومبدأ عمله موضح في الشكل C. يتكون شكل الأسنان للتروس الداخلية (أي الثابت) 2 (أي الأسنان الدائرية) من قوس بقطر D؛ شكل الأسنان للتروس الصغيرة (أي الدوار) 1 هو المنحنى المترافق للقوس، أي المنحنى المتساوي البعد لمسار مركز القوس a (الدوائر القصيرة الكاملة). هناك عدم توازن e بين مركز الدوار O1 ومركز الثابت O2. عندما يكون فرق عدد الأسنان بين العجلتين هو 1، يمكن لجميع الأسنان للعجلتين أن تتداخل وتكون Z2 (عدد أسنان الثابت) تجاويف ختم مستقلة بحجم متغير. عند استخدامها كمحركات، يتم ملء الحجم الأكبر من هذه التجاويف الختم بزيت عالي الضغط من خلال آلية توزيع الزيت (مثل عمود التوزيع، الذي يظهر شكله الخارجي في الشكل d) لجعل دوار المحرك يدور. تقوم التجاويف الختم الأخرى ذات الحجم الأصغر بتصريف زيت منخفض الضغط من خلال آلية توزيع الزيت. هذه الدورة، تعمل المحرك الهيدروليكي باستمرار، وتخرج عزم الدوران والسرعة. عادة ما تعتمد المحركات الدائرية على تداخل 6-7 أو 8-9 أسنان. تأخذ هذه الورقة تداخل 6 ~ 7 أسنان (عدد أسنان الدوار هو Z1 = 6، عدد أسنان الثابت هو Z2 = 7) كمثال لتوضيح مبدأ توزيع التدفق الخاص بها. كما هو موضح في الشكل e، تتداخل أسنان مرحلتين لتشكيل 22 تجويف مختوم. تحت تأثير زيت الضغط، عندما يدور الدوار حول محوره O1، يدور مركز الدوار O1 أيضًا حول مركز الثابت O2 بسرعة عالية في الاتجاه المعاكس (عندما يدور الدوار، أي عندما يتدحرج الدوار على الثابت، تتغير غرف سحب الزيت والضغط باستمرار، ولكن دائمًا تأخذ الخط المتصل O1O2 كحدود)، مما ينقسم إلى حجرتين. تكون غرفة سحب الزيت عندما يزيد الحجم بين الأسنان من جانب واحد، وتكون غرفة تصريف الزيت عندما ينقص الحجم بين الأسنان من الجانب الآخر. يدور دورة واحدة (في هذا الوقت، يكمل الحجم بين الأسنان دورة واحدة من إدخال الزيت والعودة)، يدور سن واحد في الاتجاه المعاكس، أي أن الدوار يدور دورة واحدة فقط عندما يدور Z1 دورة. نسبة سرعة الدوران إلى الدوران هي I = - z1:1. يتم نقل حركة دوران الدوار إلى عمود الإخراج من خلال اقتران الأسنان (غير موضح في الشكل) ويدور بالتزامن مع دوران الخط المتصل 0102 (عندما يدور الدوار 1 / Z1 في الاتجاه المعاكس، أي يدور سن واحد، يدور حجرة الضغط العالي في الاتجاه الساعي لدورة واحدة)، أي أن حجرة الضغط العالي تدور (5، 6، 7) → (6، 7، 1) → (7، 1، 2) → (1، 2، 3) → (5، 6، 7). يجعل الدوران المستمر لحجرة الضغط العالي الدوار والمحور الناتج يدوران باستمرار. إذا قمت بتغيير اتجاه الزيت الداخل والخارج من المحرك، سيتغير أيضًا اتجاه دوران عمود إخراج المحرك.