محرك تروس خارجي من نوع التروس الحلزونية

创建于05.16

(1) محرك تروس خارجي من نوع التروس الحلزونية

① يظهر الشكل f لمحرك التروس الخارجي ذو الفجوة الثابتة الهيكل الخاص بمحرك التروس الخارجي ذو الفجوة الثابتة. الألواح الجانبية على كلا الجانبين من الترس مصنوعة من الفولاذ الكربوني عالي الجودة 08F بسمك 0.5-0.7 مم مع برونز الفوسفور المسحوق على السطح. اللوحة الجانبية مقاومة للتآكل فقط وليس لديها وظيفة تعويض الفجوة النهائية. يمكن أن تقلل الفجوة الثابتة من عزم الاحتكاك وتحسن أداء البدء، ولكن الكفاءة الحجمية منخفضة. محرك التروس Cm-f المصنوع في الصين له هذا الهيكل. ضغطه المقدر هو 14 ميجا باسكال، والإزاحة هي 11-40 مل / ر، وعزم الدوران هو 20-70 ن · م، والسرعة هي 1900-2400 دورة في الدقيقة.

② محرك تروس خارجي متداخل مع تعويض تلقائي للفراغ المحوري الشكل g يوضح هيكل محرك التروس الخارجي المتداخل مع تعويض تلقائي للفراغ المحوري. يتم ترتيب حلقات الختم 1-4 في الأطراف الخارجية لأكمام العمود 9 و10، وتحيط حلقة الختم المركزية 1 بثقبين محوريين، مما يشكل منطقة على شكل "8" A1 مع انكماش في المنتصف. نظرًا لأن المنطقة A1 متصلة بثقب تصريف الزيت 14 من خلال محملين، فإن الضغط في المنطقة A1 يساوي الضغط في غرفة تسرب الزيت. يتم ترتيب حلقات الختم الجانبية 2 و3 بشكل متماثل على جانبي حلقة الختم 1 (حلقات الختم 2 و3 كل منها له طول يتصل مباشرة بحلقة الختم 1)، مما يشكل مناطق على شكل ماسة A2 وA3 على التوالي. A2 متصلة بغرفة دخول الزيت 6 من خلال القناة 5، وA3 متصلة بغرفة عودة الزيت 7 من خلال القناة 8. حلقة الختم الخارجية 4 مرتبة أيضًا بشكل ماسي، محيطة بحلقات الختم 1 و2 و3 (هناك طولان على حلقة الختم 4، يتصلان مباشرة بحلقات الختم 2 و3 على التوالي). نظرًا لأن كلا جانبي حلقات الختم 2 و3 يتصلان مباشرة بحلقات الختم 1 و4 على التوالي، تتشكل منطقتان A4 وA5 في الحلقة المحيطة بحلقة الختم 4. بسبب التسرب وتسرب الزيت، فإن الضغط في A4 وA5 قريب جدًا من الضغط في غرفة الضغط العالي. يتم تثبيت حلقة الختم 4 بين الهيكل 12 والغطاء الأمامي 11 (الغطاء الخلفي 13)، ويتم تثبيت حلقة الختم 1 بين غلاف العمود والغطاء الأمامي (الغطاء الخلفي)، وتبقى أجزاء حلقات الختم 2 و3 القريبة من حلقة الختم 4 بين الهيكل والغطاء الأمامي (الغطاء الخلفي). جميع حلقات الختم مدفونة في الأخاديد الموجودة في الغطاء الأمامي (الغطاء الخلفي). يمكن أن تتصل الأجزاء القريبة من بعضها مباشرة لتبسيط عملية المعالجة والتجميع وتقليل التكلفة.

③ الشكل h والشكل I يوضحان هيكل محرك التروس مع تعويض تلقائي لكل من الخلوص المحوري والشعاعي والقوة على الترس. القشرة 9 من المحرك مصنوعة من أنبوب فولاذي غير ملحوم. أطراف أسنان التروس 1 و 11 لا تتلامس مع القشرة، ولكنها معرضة مباشرة لزيت عالي الضغط. إنها تتلامس فقط مع كتلة ختم الخلوص الشعاعي في نطاق صغير (سنتين) بالقرب من منطقة الضغط المنخفض. يمكن لكتلة ختم الخلوص الشعاعي تعويض الخلوص الشعاعي تلقائيًا. عندما يدور المحرك في الاتجاه المعاكس، تلعب كتلة ختم الخلوص الشعاعي نفس الدور. يمكن استخدام غلاف المحرك العائم 8 و 12 (الذي يستخدم أيضًا كقاعدة لمحامل أسطوانية إبرية) لتعويض الضغط للخلوص المحوري. وظيفة حلقة O هي تحديد منطقة الضغط المنخفض في نطاق صغير جدًا من الاتجاه المحوري، وأيضًا تحديد السطح الضغطي على ظهر غلاف العمود لتحقيق توازن الضغط لغلاف العمود. عندما يدور المحرك في الاتجاه المعاكس، تلعب حلقة O دورًا مشابهًا.

عندما لا يتم تشغيل المحرك، فإن الختم الشعاعي 2 و 2 'يكونان قريبين من الترس تحت تأثير لوحات الربيع 3 و 3' (الشكل ح). عندما يتم تغذية الزيت عالي الضغط إلى محرك التروس من الجانب الأيمن (الشكل I)، فإن كتلة الختم 2 تخرج من الاتصال مع الترس تحت تأثير الزيت عالي الضغط في الداخل. في هذا الوقت، تلعب فقط كتلة الختم 2 'في غرفة الضغط المنخفض دور الختم. بالإضافة إلى تجويف الضغط المنخفض والمنطقة الانتقالية بين كتلة الختم 2 'والترس، فإن بقية الترس وخارج كتل الختم 2 و 2' تكون تحت تأثير السائل عالي الضغط. في هذا الوقت، فإن الجانبين الداخلي والخارجي لكتلة الختم 2 يكونان تحت تأثير السائل عالي الضغط (الشكل J)، لذا فإن الضغط الهيدروليكي المؤثر على كتلة الختم 2 متوازن فعليًا. على الرغم من وجود لوحة ربيع تؤثر على الجانب الخارجي، إلا أن قوة الربيع ضعيفة جدًا، لذا فإن القوة الضاغطة على الترس صغيرة جدًا. على العكس من ذلك، بسبب تأثير الزيت عالي الضغط على الخارج من كتلة الختم 2 '، فإن القوة الضاغطة أكبر من الدفع العكسي (الدفع العكسي يساوي مجموع الضغط الهيدروليكي في المنطقة الانتقالية والضغط الهيدروليكي في غرفة الضغط المنخفض). تتصل كتلة الختم 2' بالترس بإحكام وتحافظ على أفضل فراغ شعاعي. كلما زادت فرق الضغط، زادت موثوقية وظيفة الختم لكتلة الختم. تحت تأثير العزم الهيدروليكي الناتج عن فرق الضغط △ p بين المدخل والمخرج، تسحب التروس الاثنين الحمولة للدوران في الاتجاه الموضح في الشكل I. عندما يعكس المحرك، يكون الجانب الأيسر من المحرك تجويف ضغط عالي، والجانب الأيمن تجويف ضغط منخفض. تفقد كتلة الختم 2 'وظيفتها في الختم. تحت تأثير الضغط الهيدروليكي، تتصل كتلة الختم بإحكام بأسنان الترس القريبة من تجويف الضغط المنخفض، وتختم المنطقة ذات الضغط المنخفض، وتشكل منطقة انتقالية، لضمان أن أداء المحرك في الدوران العكسي هو بالضبط نفس الأداء في الدوران الأمامي.

المحرك له الميزات الهيكلية التالية.

أ. بسبب العدد الكبير من الأسنان في المحرك، هناك فقط سنان تلامسان بين كتلة الختم ذات الفجوة الشعاعية والتروس، ومنطقة الانتقال صغيرة جداً (سنان إلى سن)، وطول القوس لمنطقة الانتقال قريب جداً من العقدة قدر الإمكان، لذا فإن فم الزاوية في منطقة الضغط المنخفض محدود جداً، ويتم استخدام حلقة O لتقييد وختم بين كتلة الختم، وغلاف العمود، والغطاء الأمامي (الغطاء الخلفي)، بينما يتم إغلاق بقية الحلقة. لذلك، يمكن تصميم سطح الاحتكاك بين غلاف العمود والتروس ليكون صغيراً جداً (تم قطع غلاف العمود، انظر الشكل h). بهذه الطريقة، في الاتجاه المحوري والشعاعي، يتم تقليل سطح الاحتكاك، ويتم تحسين الكفاءة الميكانيكية وعزم الدوران الناتج، ويتم تحسين أداء البدء.

ب. لأن معظم محيط الترس تحت ضغط عالٍ (الشكل I)، فإن الحمل الشعاعي لمحمل الترس ينخفض بشكل كبير، لذا فإن عزم الاحتكاك للمحمل ينخفض بشكل كبير، ويزداد عزم الخرج، وينخفض فرق الضغط عند البدء △ P. تتحسن خصائص البدء وتزداد عمر خدمة المحمل والمحرك.

ج. يمكن استخدام غلاف أنبوب الصلب السلس بدون ثقوب للمحرك. ليس فقط أن الجزء الداخلي لا يحتاج إلى معالجة، ولكن أيضًا أن الأنبوب الصلب الدائري لديه إجهاد جيد وليس من السهل أن يتشوه، مما يمكن أن يحسن ضغط الخدمة للمحرك.

د. البرغي 6 (الشكل ح) الذي يربط الغطاء الأمامي، الغطاء الخلفي والإطار يمر عبر داخل الإطار.

E. بالإضافة إلى محامل الإبرة على كلا جانبي الترس، يتم أيضًا تثبيت محامل دحرجة على طرف عمود الإخراج، بحيث يمكن لطرف عمود الإخراج تحمل قوة شعاعية معينة، مما يحسن من قابلية التكيف لمحرك التروس.

f. يتم تحديد فراغ النصائح لمحرك التروس العام بواسطة العديد من العوامل، مثل دقة التصنيع لعمود التروس، غلاف العمود، فراغ المحامل وثقب الغلاف، وخطأ التركيب في المسافة المركزية، إلخ. يتغلب محرك التروس مع كتلة الختم ذات الفراغ الشعاعي على العيوب المذكورة أعلاه. لأن كتلة الختم ذات الفراغ الشعاعي تطفو في الغلاف وتضغط على غلاف العمود العائم (الشكل I) وعلى دائرة التروس الخارجية بواسطة ضغط الزيت، فإن الفراغ في الجزء العلوي من التروس يتحدد فقط بواسطة الفراغ بين غلاف العمود العائم في الجزء العلوي من التروس ومحمل الأسطوانة الإبرية، وهو ما يسهل التحكم فيه نسبيًا. بهذه الطريقة، يمكن الحصول على أفضل قيمة للفراغ. عندما تتآكل كتلة الختم، يمكن تعويضها تلقائيًا تحت تأثير ضغط الزيت، لتحقيق كفاءة حجمية أعلى، وبالتالي تحسين عزم البدء وأداء السرعة المنخفضة.

g. يتم تشويه كتلة ختم الفجوة الشعاعية في تجويف الضغط المنخفض للمحرك بعد أن تتعرض للقوة. بهذه الطريقة، يتم تحقيق تأثير ختم أفضل تحت ضغط عالٍ، ويمكن الحصول على كمية صغيرة من التعويض الشعاعي، بينما يمكن لغطاء العمود العائم تحقيق التعويض المحوري، لذا يمكن استخدامه لضغوط أعلى.

h. أسنان التروس للمحرك هي أسنان مستقيمة وأسنان لولبية. تعتمد الأسنان اللولبية على زاوية لولبية قدرها 2 ° 39 '، مما يحسن من استقرار التشغيل ويقلل من الضوضاء.

ضغط العمل المقدر لمحرك التروس هو 17 ميغاباسكال، وكفاءة الحجم يمكن أن تصل إلى 95%.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat